据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，年国内小型车总投诉量为宗，与年相比增加宗，上涨18.7%。其中，至少发生过一次车主投诉的小型车有75款，较年增加10款车型。榜单前十名中绝大部分为合资车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，年国内小型车投诉排名如下：
据乘联会数据显示，年全国狭义乘用车累计销量为.7万辆，同比下跌7.4%，仍处于持续下行通道中。受市场大环境影响，年小型车累计销量较年下滑近四成。投诉量方面，从年小型车投诉状况及增长率表单中可以看到，虽然销量持续下滑，但国内小型车的投诉量却是不降反升，较年上涨18.7%，连续两年保持两位数增长。
具体到年榜单，前十名车型与年榜单排名大致相同，绝大部分为合资品牌车型。排名榜首的依然是广汽本田飞度，其投诉量较年出现明显增长，远高于榜单中的其他车型。除此之外，早已停产的标致投诉量增长势头十分强劲，已升至排行榜第三名，投诉大多集中在款车型中，典型故障问题依旧为“发动机异响”和“无法启动”。总体来看，年小型车产品的质量口碑并无转好迹象，投诉量增速逐年递增。
数据看点：
1、老款车型质量问题凸显
据车质网数据显示，在年国内小型车投诉中，共有两个年款的车型投诉量突破宗，其中款车型投诉量最高，为宗。投诉增长的原因主要与广汽本田飞度小范围投诉持续增多有关，延续了年的整体趋势。此外，在年小型车投诉中，首次出现了款车型的身影，这种情况在以往的投诉统计中较为罕见。
从年小型车出现问题时间段统计中可以发现，对于国内小型车而言，购车1-3年和3年以上发生故障的投诉量较为突出，两者占比之和超过小型车投诉总量的七成，远高于其他各问题时间段。虽然总数有所提升，不过就各问题时间段的占比来看，年相较年并无明显变化，整体情况较为稳定。
此外，在年小型车首次故障里程数统计中，首次出现故障在公里以上的车型投诉量最高，相关投诉已突破宗，较年上涨49.2%。从小型车出现问题时间段和首次故障里程统计中不难发现，在国内小型车市场中，老款车型的投诉量逐年递增，其存在的质量问题已是愈演愈烈。
2.质量问题较为集中服务问题趋势转变
据车质网数据显示，质量问题依旧是年小型车投诉的重点，投诉量虽较年有所增加，但占比却有所下降。此外，服务问题和综合问题的投诉量以及占比均较年都有所增加，但趋势并不明显，整体基本保持稳定。
从年八大系统投诉分布占比情况来看，变速箱、离合器、转向系统以及制动系统的占比较年均有降低，不过投诉故障数均有提升。值得注意的是，发动机的占比和投诉故障数较年均有上升，继续成为小型车投诉占比第二高的故障点，并大有赶超车身附件及电器的趋势。
从年小型车投诉的典型问题来看，覆盖面较广，并无集中爆发的故障问题出现。“车身生锈”和“发动机异响”和“发动机无法启动”投诉量相对较多，其中“车身生锈”问题主要集中在部分美系和自主品牌车型中，而“发动机异响”和“发动机无法启动”问题的投诉大部分都来自广汽本田飞度车型。总体来看，“车身生锈”与“发动机异响”问题已渐成困扰国内小型车发展的顽疾。
服务问题方面，国内小型车的投诉主要集中在服务态度问题上，虽然占比较年有所下降，但投诉数量却是有所提高。总体来看，年各服务问题的投诉数均较年出现不同程度的增长，但占比变化各有不同。其中，“承诺不兑现”问题的占比提升幅度最高，而“人员技术”则是投诉占比下降最多的问题。侧面也表明，当前国内汽车消费者对于服务问题的
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.biaozhia.com/bzaqx/11398.html
