换新标，是最近几年标致最大的动作，没有之一。
作为门面，车标对企业来说意味着形象，所有企业在更换车标时，最多只是做一些小改动，比如说改动下配色，调整下扁平比。
像标致这样全面推倒重来的，在合资车领域还真不多，甚至可以说前所未有。
相比于之前被人称之为小狮子的老款车标，全新车标在设计上进行了全面推倒重来，事实上在标致过去百年发展历程中，已经有了多次车标改动计划。
这次更替的全新车标，事实上跟几十年前的车标高度相同，只是在老款车标的基础上进行了调色、立体化，视觉美感更好，更加符合时代审美需求。
对于标致来说，其非常需要一个巨大的动作，来吸引市场注意力，凸显品牌动作能量。
全新一代车标最大的优势在于提供了更好的视觉美感，这会让标致以全新的品牌形象面对消费者，企业换标背后的更多动作，是为了有更好的载体以及信心，呈现下一个阶段的发展方向以及发展动作。
PSA下一个阶段的战略方向。
与FCA合并正在紧锣密鼓进行，对于PSA来说这是重新梳理架构的重要机会，标致作为核心品牌在全球市场重要性不言而喻，拥有出色技术储备量以及强势品牌战略规划的PSA在迎来亲密合作伙伴之后，必然会开启下一个阶段新征程。
换新车标，是PSA对品牌未来展望的直接体现。
全新车标的首款车型，则是标致全新，作为全球车型更能代表品牌，以可靠、稳定、操控闻名的全新以全新车标面对消费者，非常能够诠释新品牌理念。
对于上一个十年发展，PSA或许不太满意，扬帆起航的重要一步就是在战略合并之后率先推出新车标，需要了解的是，我们不能排除PSA未来在中国市场运营上出现度大转变的可能。
作为万量级的乘用车市场，PSA只要能够抓住1%的中国市场份额，就能够让神龙拥有超30万的年销量，庞大的中国市场目前被PSA丢弃，但这不意味在未来PSA会放弃。
只是现阶段来说，PSA无法更好的感知到中国市场消费痛点，如何在价值上做出做到最好，走到消费心结中，是PSA在未来需要思考的事情。
凭借着中国独立研发中心，大众与通用成为这个时代最成功的企业，即便放在全球市场他们都无法被撼动，PSA需要做的事，就是读懂中国人，读懂我们需要什么。
大尺寸以及高颜值必不可少，特供车未必不好，更好的适用性以及更东方的设计理念，才是企业打开中国市场的大门。
杜嘉班纳以血肉的教训告诉每一个品牌，离开中国市场，所有的企业都不会过得很好，而大众则用行动告诉每一个企业，抓住中国市场，就可以站在世界的顶端。
在下一个十年，我希望PSA与他的标致，能够是蝶变最大的品牌。
