海外版标致的曝光以及即将引入国内的消息，让不少用户充满着期许与盼望。
有人说，全面革新的标致未来引入国内后将身负重担，背负着起标致品牌在华“复兴”的使命。
这让我们不禁想起同为法系的雪铁龙，其在去年9月上市的雪铁龙凡尔赛C5X，起初上市时看网络上的评价似乎是寄托着雪铁龙全部的希望，可几个月过去了雪铁龙凡尔赛C5X并没有掀起太大的风浪，月销仍然是在-辆徘徊，虽然相比该车上市前有了一定的进步与提升，但微薄的市占率仍然是处于市场边缘。
如今，法系的另一员大将标致将发布的也被扣上了“品牌复兴”的帽子，那么它是否有实力在中、日、德系品牌根基稳固的市场中搏出一份属于自己的格局呢。
新Logo加持产品，满足市场对小钢炮的定义
事实上，若只以产品而言，全新标致还是有诸多值得圈点的特性，就直观的就是法系超高的设计功底，作为一台两厢运动型轿车，标致的设计符合消费市场对“小钢炮”的一切定义，细化来看。
全新标致换装了全新的logo样式，盾形轮廓内部带有标致的英文注释以及“狮子头”，与超跑品牌兰博基因的Logo结构基本一致，甚至狮子的形象还要更霸气些。
在新logo的映射下，全新标致的整车设计似乎也与新Logo的形象极度贴合，细节上经过熏黑处理的点阵式格栅与两侧矩阵大灯连接在一起，视觉上做到了延伸的效果，同时在两侧大灯下方各加入了一条竖行LED日间行车灯，与大灯结合后形成了“镰刀式”的造型，视觉颇为锋利，当与低趴的前脸姿态以及格栅等细节相融合后，呈现出了浓郁的战斗气息。
车辆侧身同样是融入了经过熏黑处理的轮毂以及车窗边框，再加上运动包围、“对冲式”腰线以及尾部同样经过熏黑处理的三点式尾灯、尺寸夸张的排气口与后包围等诸多精致的细节后，将车辆的运动调性拉满而且最重要的是还不失设计精致度，典型的“新时代小钢炮”风格。
当然，法系产品在设计上的造诣与功底不仅仅体现在外观上，在车内依然如此。
其实现阶段很多厂商在设计内饰时都会盲目地追求所谓的“主流元素”，包括更大的车机屏幕、能够拉伸视野的线条等，相比这些套用的设计理念，全新标致或许才是真正将设计发挥到了极致。
中控台部分，标致虽是大量采用线条进行勾勒，但并没有让人感到复杂或凌乱，同时双幅式平底方向盘、玲珑的拨片换挡杆、贯穿式的空调出风口以及充满质感的功能按键区等，似乎每一处细节都在与主流元素博弈，或许也正是这种成熟且微妙的设计，让全新标致的内饰看上去有一种耳目一新的感受。
除此之外，在座椅处我们能够看得出标致丰富的功能与人性化的配备，10向调节、座椅记忆、加热与按摩功能以及腿托均有配备，同时标致配备的运用座椅还通过了德国脊背健康协会的认证，不难揣测全新标致将会为驾乘者带来颇为舒适的乘坐感受。
至于动力部分，据知名媒体曝光称全新标致引入国内后将采用现款所匹配的1.6T+6AT动力系统，最大功率有马力，峰值扭矩达到牛·米，除了燃油版外还将引入PHEV车型，其中发动机总马力达到匹，电动机功率为81千瓦/匹，所匹配的变速箱为混动专用e-eat8电动8速自动变速箱，将续航、能耗以及动力性能尽可能做到最完美的平衡。
碍于市场原因，再强势的产品力，也无法带来可观的销量
实事求是的说，如果只看全新标致的产品力的确有着非常充足的竞争力，不过要知道的是一个品牌若想在中国市场闯出一定的成绩，必须要推出符合消费市场需求的产品，而标致的定位从市场角度来说，并没有太高的潜质。
主要是因为现阶段国内汽车市场对轿车的依赖性变低，很多消费者都从轿车需求转变为对SUV的需求，这从最近几年轿车与SUV的销量基数中就可以看得出，虽然轿车仍然占据着5成左右的市场，但也基本是三厢轿车的功劳。
两厢轿车份额越来越低，像是曾经从不愁销量的高尔夫、福克斯、飞度、POLO、致炫、骐达等轿车，如今也只剩下一两款能保持良好的市场表现力，所以从市场基盘用户数量来说，标致所处的两厢轿车市场本就比较小，而且不要忽略的是在需求本就不高的市场内，标致还要面对第8代高尔夫、第4代飞度等游刃于市场多年的经典车型，自然会缩小标致的竞争力。
一个品牌的复兴，并非是一朝一夕能够促成的，它需要注入多款符合中国消费市场需求的产品，从而获得更大的声量与购买力，并形成一套完善的服务与营销体系，才可促成影响力的提升，而经过我们的分析标致并不会为品牌带来过多的销量加成，因此，它也无法唤醒沉睡已久的标致品牌。
倘若想要冲破现有的市场格局，恐怕标致还需更付出更多的精力吧，毕竟修复品牌力不同于修复产品，产品缺陷可以通过一时间的技术升级来完成，但品牌的修补是需要日积月累的口碑奠定，才可不断提升品牌在消费用户心中的形象。
