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全新标致308曝光,狮头新标凶狠獠牙,

  • 来源:本站原创
  • 时间:2022/9/10 18:58:06
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大概是从新一代开始,走在潮流最前沿的标致又回来了。

深邃的眼神、犀利的獠牙,再加上无框车门和轿跑车的流线,说它是同级最帅也不为过。但遗憾的是,全新引入国产时,轴距被加长了mm,还取消无框车门和掀背式后背厢设计,沦为一辆普普通通的“买菜车”。

大家心心念念的法国女神,来到国内之后却变成了普普通通的“路人”。所谓的本土化设计,迎合国内消费者的需求,不但没有帮助到全新能够大杀四方,反而是弄巧成拙,作为新一代标致车在国内市场的开端,L还没等到正式上市就凉透了。

而这,也就意味着东风标致已经彻底失去了B级车市场,轿车板块的希望,只能全盘寄托在还没正式发布的全新身上了。

而在近日,外媒motor1曝光了一组全新一代标致的“半裸”照,新车的车头和车侧部分完全裸露在外。

通过这半伪装图,我们可以清晰地看到全新车型的设计语言,不妨借此机会预测全新是否有机会重夺国内A级车市场。

怎一个帅字了得

帅,就是我对全新标致的第一印象。

具体来看,全新使用了标致家族最新的设计语言,与新一代和车型高度相似,车头的立体感由多个平面堆砌感而来,就像是一尊富有艺术感的雕塑。其中最引人注目的是獠牙式的日行灯带,加之熏黑的大灯组,全新就像一只正在向对手示威的小狮子,散发出咄咄逼人的气势。

内凹的中网格栅,使用了繁星点阵式的装饰,而且繁星的布局很均匀,从中心向四周延展扩散。同时,发动机盖两侧有较大幅度的内凹,从而突显了机盖中心的隆起,塑造出了不俗的立体感和力量感。

值得一提的是,全新的车头挂着标致汽车刚发布不久的盾牌形狮头新标,这是标致第一款使用新标的车型。

车侧部分,全新在翼子板贴上了狮头新标,四个车轮都比较靠近车身四角,并且使用了经过全黑化处理的五幅式轮毂。从谍照图来看,目测新车的轮毂尺寸达到18寸,装配了胎壁偏薄的米其林轮胎。

而比较有意思的设计是,新车从车头延伸至车尾的腰线,分为“凸-平-凸”三部分,中间部分很平缓,这一部分的腰线就像是被隐藏起来一样。此外,尽管全新的腰线被藏了起来之后,但车侧也并没有缺乏设计感,因为车门下侧的内切面刻画出了雕塑感,而薄如刀片的侧裙,微微地向外扩张,颇有欧洲小钢炮的气质。

可惜的是,新车尾部依旧被遮盖得很严实,但根据全新和的设计语言来推测,新一代必要会狮爪式的尾灯组。再结合前脸的獠牙日行灯,全新十足十是一只张牙舞爪的小狮子。不得不说,欧洲车企对两厢车气质,绝对是拿捏得死死的。

三百匹的小钢炮

除了长得很凶之外,动力系统也是全新的亮点。

先看最炸裂的数据,全新将推出命名为“PSE”的高性能版本,在搭载1.6T发动机的基础上,再增加一套插电式动力系统,其中电动机将布局在后桥,直接驱动后轮,在特定工况时将与前驱系统形成一套四驱系统,综合最大输出功率达到匹马力。

作个对比,第八代高尔夫R最大马力达到匹,匹配四驱系统,0-km/h加速时间控制在5.0秒之内。两车在参数上基本持平,不同的是前者使用了插混动力系统,后者只是装配了一副2.0TEA发动机。

此外,我在这里作个大胆的猜想,如果PSE届时只用纯电驱动模式,那么它有没有可能成为一辆小马力后驱车?

其次是常规的汽油和柴油版本,其中1.2T的三缸汽油发动机提高三种不同的功率版本,最低至最高功率分别为匹、匹和匹马力,匹配6MT或8AT变速箱。而柴油版车型则搭载1.5L发动机,最大输出功率匹马力,同样是匹配6MT或8AT变速箱。

换标欲求重回正轨?

这是标致汽车史上第十一次更新车标,走过了百余年历史后,这一次重新用回了盾牌+狮子头的元素,不同的是车标变得更加平面化,说起来还与恒驰汽车有几分相似。

当然了,不管新标的图案变成什么样,最重要的还是新标背后的理念——永不过时、个性和品质就是品牌复苏的新动力、新压力。而顺着这三大理念,我们不妨总结一下标致车,乃至法系车的特点。

在过去,由于欧洲地区的道路大多狭窄,导致当地人更愿意驾驶体型偏小的两厢小车,久而久之便形成了欧洲的两厢车文化。而在两厢车文化形成同时,时代与汽车工业水平也在不断向前,两厢车文化又衍生出了精品两厢车的分支,诸如奥迪A3、标致和MINI,都是伸手欧洲市场钟爱的精品两厢小车。

很显然,标致汽车的三大理念与欧洲市场的喜好,可谓是不约而同,是高度吻合的。所以,标致汽车在欧洲市场的风格设定,就应该是永不过时、有个性和高品质的。但是,标致汽车从来都不缺少欧洲老乡的支持,对于一个眼光布局在全球市场的汽车品牌而言,真理永远是:得中国市场者得天下。

中国市场,是标致汽车复苏的关键点。

但尴尬的是,欧洲特色过于强烈的标致车,来到中国市场通常都要面临水土不服的问题,而且后期也无法根治。尽管神龙汽车为了能够复苏,已经在中国市场发布了“元+计划”,承诺7天可退换车、1年保价、5年15万公里整车质保,但恐怕也是于事无补了。《“最惨合资车”法系占7席,再向前瞎走一步,真的将摔得粉身碎骨》

毕竟,产品才是品牌复苏的根本。标致车被中国消费者冷漠以待的局面,是无法通过“7天退换”、“一年报价”和“质保”来扭转的。

不过,如果东风标致能够原版引入全新,避免“帮倒忙”的本土化设计,并且装配1.6T发动机(切勿搭载1.2T三缸发动机),相信标致汽车会在中国市场走出一条精品两厢车的特色小路。

而这条小路,也许不能令到东风标致大富大贵,但也许可以一步一步靠近复苏中国市场的愿景。

(图片来源网络)

撰文/晴天先森




本文编辑:佚名
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