以目前法系车在国内的处境来看，即使销量有些节节败退的趋势，但是大家也不会吝惜给予褒奖，一如在海外推出的全新标致，不少人对此车的评价是“如果引入，或是比凡尔赛还成功的存在”。
目前，海外版全新标致已经在法国米卢斯工厂正式投产，标致表示将在本月接受经销商和网络预订。若说引入国内，标致也有一定可能性，此前就有消息传出标致会在年将推出首款搭载新车标的车型，目前使用新车标的只有标致，也意味着这款车引入的可能性很大。只是很难说，即便引入全新标致会不会又陷入“只吹不买”的尴尬境地？
标致的无奈
有一说一，标致是一台以操控见长具有驾驶乐趣的车。曾经标致在年引入国内，还具有过一段时间的辉煌，只是因为各种原因并没有在中国市场走红。除了自身原因外，后续的销量不出色很难说不是因为被品牌影响力下滑所拖累，而且后期国六排放标准出台也给它带来了很大的影响，在年后，已经很难在买到1.6L自吸版，而仅剩的“1.2T三缸+双离合”的版本，也让消费者闻风丧胆，就此标致只能落寞的停产停售。
针对自身方面存在的尺寸和定位存在的问题，全新标致做了一定的改善，比如拥有更出色的设计，更新潮的定位，以及更主流的动力架构等等。
新车的改变
在尺寸方面，海外版的车型长宽高来到了//mm，轴距则达到了mm，相比老款标致，新车在车上和轴距上都得到了升级，这也意味着内部空间会得到一定优化，只是新车为了更低趴的观感，在高度上降低了20mm，注定不会对高个子的朋友太友好。
从官图来看，全新标致采用了新一代的家族式设计语言，注重将古典元素和时尚基因相结合，熏黑式的锁甲状中网，和类似凯迪拉克的7字型车灯，侧面的造型看上去更加低趴。即使市场占有率不如从前，但是法系车在颜值上还是很难让人置喙。进入车内，全新标致的设计看上去更简洁，为了不遮挡实现还采用了平底方向盘。无论是从外观还是内饰，标致可以说是符合年轻人口味的。
以国内的两厢车市场来看，可供选择的产品真的选择很少，大众高尔夫干式双离合，本田飞度过于女性化，大众Polo性价比不太高。标致面对的竞品车型都有一定缺点，那么引入就能卖得好吗？在我们看来还是很难。
它的痛点在哪儿？
小众、三缸、定价不会便宜依然会是它的痛。法系车在动机技术方面技术比较薄弱，目前可供选择的发动机太少是其一，标致当年的停产也能说明这一点。标致使用的1.6T发动机是在年与宝马共同合作研发的，后来改款引擎在故障率和技术开发上不符合宝马模块化平台被舍弃，转身被标致作为主力引擎去使用，而1.2T的三缸机就是这款发动机去掉一个缸之后的产物。
海外版的全新标致全系搭载的是8AT变速箱，看上去比双离合更加吸引了。但是动力部分依然使用的是1.2T三缸发动机、1.5T柴油发动机、1.6T发动机插混版本。在谈论三缸色变的国度，连日产、福特都玩不转的东西，标致可能就更难了。而1.6T的插混版本，参考当年1.6T标致S已经来到了16万元左右，而带上插混只会更贵，用将近20万元左右的价格去买一款精品小车，可能只能靠情怀支撑了。
写在最后
全新的标致确实是一台好车，继承了一贯操控乐趣的同时，新车无论是外观还是内饰都更加精致，只是在发动机方面薄弱的技术似乎拖了后腿，踩到了消费者的痛点。同时买车想“花小钱，办大事”的才是主流思想，为了操控不顾一切的终究还是少数人。因此，即便引入，标致陷入“只吹不买”的地步也不是没有可能。
