大家好，检车家社会垚又与大家相聚了！本期，我们将继续探索二手车检测的奥秘，分享那些令人捧腹的趣事。本期，我们将聚焦于一款法系车——标致。谈及法系车，真是让人感慨万千，一言难尽。作为一名在标致4S店积累了几年机修经验的从业者，我虽不敢自称技术大牛，但对法系车的了解也颇有几分。法系车的各种毛病、通病，我可谓是了如指掌。接下来，就让我们一起走进标致的世界，探索它的魅力与挑战。法系车的通病确实不少，比如正时盖漏油、水泵漏水、气门室盖漏油、汽缸垫漏油等，这些都可能影响到车辆的行驶性能。此外，变速箱的故障也不容忽视，如变速箱冲剂、挂档不走、换挡延迟以及变速箱漏油等。对于车主而言，运气往往成为关键因素，一旦遇到这些故障，就可能频繁地进出4S店。而且，法系车在保值性方面表现欠佳，其保养技术要求较高，一般的修理店往往难以应对。想象一下，在国道上遭遇故障的情境，当地修理店可能会因缺乏技术或配件而束手无策。那时，您可能需要寻求专修或特定机构的帮助，而且配件价格也相当高昂。当然，我也向买车的客户解释了这些潜在问题，他似乎有些困惑。然而，这辆是当时的旗舰版，配置相当出色，配备了JBL音响，而且全国范围内的车源极为稀少，几乎难以找到第二辆。客户对此似乎仍有些不舍，坚持让我再仔细检查一下。那么，我就不客气了，接下来，就让我们一起探索这辆独一无二的吧！在近距离观察这辆时，一股烧机油的刺鼻气味扑面而来，这让我心头一紧，担忧先前提及的问题可能在这辆车上得到印证。卖家似乎在试探我的背景，询问我来自哪家检测机构。我坦然回应：“检车家集团。”卖家似乎有些惊讶，说你们的价格是最高的。卖家似乎有些心虚，解释道：“这辆车的正时盖、气门室盖以及水泵，在我收购后就已经修复好了。你看到的这些机油，其实是修复过程中留下的，清理时可能没彻底。”这样的解释反而让我更加确信，这辆车上确实存在问题。不过，既然卖家已经主动交代了，那接下来就让我们从外观开始，一步步审视这辆款1.8THP自动旗舰版的车况吧。这一眼望去，车辆的保险杠、大灯、中网以及雾灯，无一不是全新的，或是呈现出拆卸的痕迹。显然，这辆车的前部遭受了不小的撞击，导致半套前嘴部件需要更换。然而，幸运的是，车辆的后部喷漆工艺虽然稍显粗糙，但内部纵梁却保持完好，这也就排除了车头发生重大事故的可能性。后部车身整体状况良好，左侧车身保持原车漆，后盖与前盖同样未见明显损伤，仅有后保险杠进行了更换。接下来，我们一同探查右侧车身的状况。右侧车身的状况则与左侧截然不同，整侧都进行了钣金修复，显然是一次性刮蹭导致的贯通性损伤。然而，幸运的是，ABC柱以及上下门框等关键内部结构均保持完好无损。当然，这只是外观覆盖件的损伤，对于整车性能并无实质性影响，因此，虽然有些刮蹭和磕碰，但都属于正常范畴。内饰方面，虽无独特的法系浪漫风情，却也中规中矩，尽显简约之美。然而，即便如此，其五大顶级配置依旧彰显无遗，毕竟，此车乃顶配之选。在用料上，法系车的品质可见一斑，确实无需多言。这款已经历了八年风霜的汽车，其内饰状况虽不算新，但法系座椅的耐用性依旧可见一斑。主驾驶座椅虽有些许褶皱，但后排和副驾的座椅状况则相对较好。方向盘后所包的皮套虽略显旧色，但依然不失其原有的质感。而档杆则因轻微脱色而略显遗憾，不过整体而言，这款车的内饰在历经八年的使用后，依然保持了相当的耐用性和实用性。安全带与气囊均保持原厂状态，未曾触发，无疑是个令人欣慰的发现。无需担忧泡水问题，经过仔细检查，左右门槛空腔线束内部十分清洁，未发现泥沙、生锈、水渍或霉味等泡水迹象。在全面检查车辆电控系统时，我们发现OBD电脑显示发动机ECU存在一个故障码，尝试清除后却无法清除。这可能意味着在维修过程中，正时系统在拆装时未准确对齐，导致下曲轴与上凸轮轴之间出现轻微的时间偏差。这种偏差对于法系发动机而言，在短时间内可能只会引发轻微抖动，但长期下来，则可能导致发动机无法启动或拉缸等严重问题。为了解决这一问题，需要借助4S店的专业电脑来读取发动机的运行时间。常规电脑无法胜任此项任务。在小型修理厂，通常只能采用传统方法，缺乏标准数据支持，只能通过打标记和装配时对齐的方式进行，其效果仅能满足车辆的基本行驶需求。有了这个故障码的提示，我在检查底盘时特别留意了发动机的状况。果然，一眼望去，就发现油底壳上涂抹了一层劣质密封胶。这种胶通常只适用于压力较低、油性较少的部位，例如进气歧管或节气门，而将其用于油底壳显然是不合标准的，简直就像是粗制滥造的作品！再仔细观察变速箱底部，同样发现使用了劣质的密封胶，并且胶体已经溢出。这样的处理手法显然不够专业，让人不禁质疑其整体工艺水平。在维修车辆的重要部件时，如变速箱，打胶的密度和厚薄都需要严格把控，并非越多越好。同样，拆装螺丝也有明确的扭力数据单位要求，仅仅拧紧或使用蛮力是不够的。从变速箱棘爪螺丝的痕迹可以明显看出，该部件已经过拆装，意味着变速箱已经进行了分解维修。之前提到的发动机几个关键部位都进行了维修，但遗憾的是，维修后仍存在漏油问题。因此，在车辆启动后的高温环境下，会散发出机油的味道，这正是漏油问题所致。维保记录进一步证实了我的推测。在维修过程中，已经更换了水泵和电子阀，并处理了故障灯的问题。然而，我还发现了一个令人困惑的情况：车辆的公里数出现了大幅下降。根据记录，该车在年7月时登记的公里数为9万公里，但到了10月份，这一数字就骤降至4万公里。经过仔细核对相关手续，我得知在这期间车辆曾经历一次过户。很有可能，当时的二手车商为了提升车辆的销售价值，故意调低了车辆的公里数。经过进一步核查，发现目前仪表上显示的公里数已超过12万，再加上先前被调低的5万公里，这辆车的实际行驶里程至少已达到17万公里。整个车况概述如下：无事故记录，未遭水浸，车头部位发生轻微碰撞，发动机经过多次维修并存在漏油现象，变速箱已进行过分解维修，此外还发现了公里数被篡改的情况。若要对车况进行评分，那么60分勉强算是及格。经过与买家的深入交流，他详细了解了车辆的状况，但最终决定放弃购买。然而，由于他身处外省，已向卖家支付了一千元定金，因此双方需要协商退定金事宜。然而，令人意想不到的是，卖家在协商过程中竟然将买家拉黑，既不退还定金也不予回应，这种行为实在令人不齿。对于此类情况，我们作为第三方能提供的帮助确实有限，唯有寻求警方介入处理。至此，我们今天的分享就告一段落了。
