正是这样，林肯刚发布消息称，年下半年将会在长安福特正式国产，落户重庆，首款车型将会是一款专为中国市场提供的SUV车型。
抛开第一梯队的BBA不谈，细数这些主流点的二线豪华品牌还没国产的也就剩雷克萨斯和林肯了。雷克萨斯尚有坚持不国产的理由，而且就算不国产，去年也取得了10多万辆的年销量，日子过得并不紧巴。而林肯自从年下半年重回国人视野，并在去年尝到年销量辆，年销量同比增长近%的甜头之后，国产化提上日程也就在情理之中了（增幅很大其实也因为基数低）。
目前林肯在华的产品线相对还算完备，有基于蒙迪欧打造的豪华中型车MKZ，基于金牛座打造的豪华中大型车大陆，还有中型SUVMKC、中大型SUVMKX以及全尺寸SUV领航员。不过相对走量的MKC和MKZ，和同级别的德系对手相比，对于国内消费者需求的迎合还不算到位。所以国产后的本土化改进肯定是少不了的一个环节。
MKC对于林肯来说，国产化肯定是其在华发展过程中绕不开的一件事。想要真正实现销量上的增长，进入豪华品牌第二梯队的主流阵营，单纯依靠进口的形式显然不现实。国产与否已经不是个议题，要讨论的是何时国产以及与谁合作。时间选在了年，而合作伙伴则是福特在华的老朋友——长安。对于长安来说，在经历了和PSA在豪华领域的联手后，销量羸弱的长安谛艾仕显然不能满足胃口，或许未来的“长安林肯”能够带来此方面的信心。
林肯大陆至于率先国产的是哪一款车，估计会是林肯下一代MKC，定位豪华中型SUV，但肯定会做一些适合国内消费者口味的改进，例如加长、增配等等。中型车MKZ应该也会在稍后的国产化名单里，毕竟这一级别车型向来是贡献销量的大户，而其他的林肯车型则会继续以进口的形式销售。
《答问录》
作者：车辙君
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