北京中科医院几级 http://nb.ifeng.com/a/20180612/6649870_0.shtml之所以从紧凑级说起的原因，因为现在生活水平的提高，小型车的存在是真的解决有没有的问题，到达紧凑级，能选的就非常多，本篇主要涉及到价格问题，就是如何在紧凑级最低价的几款车中挑选，而当前的紧凑级市场是划分的比较紧密的，大致分为3档，入门级紧凑级，如大众的桑塔纳、捷达、本田的锋范等，传统紧凑级，如大众朗逸、宝来这类，越级紧凑级如大众凌渡、标致等，所以在这三档上各选一款最能代表性格低且值得推荐的车款，而不是只看价格，只是价格是相对突出的特性，不涉及市场优惠，因为全国的市场优惠都不一样，同时以自动挡为准，因为手动挡的友好度实在是不好，同时随着城市发展，交通也只会越来越拥堵，手动挡的局限性会越来越大。入门紧凑级我选运动风的科沃兹推荐：韩系：起亚的福瑞迪/现代悦动、日系：本田锋范/哥瑞、德系：斯柯达昕锐、美系：雪佛兰科沃兹。这几款车自动挡售价都在9万之内，讲个有趣的事，韩系车的崛起也不过在世纪初，最早是以出租车的形式开始拓展市场，毕竟有北京现代的关系嘛，编者在北京工作的时候，现代的出租车以当时的第一代伊兰特为主力，现在依然不少，而北京的首汽约车也有不少的索八在使用，偶尔路面上也可以看到现代的进口雅尊以及我觉得隶属于北京现代高层的雅科仕加长版，多少钱？加长版起步价万，我是实在想不到除了集团需求，还有谁会在国内买这车，至于为什么没有日产阳关，因为阳光之前曝光过尾部的防撞钢梁却失，换以泡沫作为缓冲，所以不推荐（仅代表一家之言，不可以此类推其他品牌）整个车体比上一代大了一圈其中最便宜的是福瑞迪，价格：最低配的自动挡售价为8.48万，是合资车型中价格最为低廉的，同时配置也满足基础需求，定位是在起亚K2与K3之间，油耗比传统日系车要稍微高一些，高出0.8个油之内，换来的是发动机功率参数比雪佛兰、斯柯达旗下车型要高出10%，同时轴距是最长的，达到MM，或许有用户会反驳，轴距不能代表一切，确实，日系的本田很擅长偷空间，但是这是设计因数，不是数据因数，轴距越长，在绝大部分情况下空间都更优秀，同时在安全性上，国内国外的碰撞测试中，都是五星，其中在美国的IIHS碰撞测试中起亚福瑞迪除在25%正面偏置碰撞试验中乘客侧和儿童座椅项目的评分稍低，并没有达到最高等级，其余安全测试项目均被评为最高等级也就是GOOD五星，所以在安全性方面可以放心，综上所述，扣除市场优惠因素外，这两款车是价格上最值得购买的，北方的朋友可能购买现代悦动更便利些，毕竟北京现代在北京嘛，维护方便以及4S店会多些，南方的朋友起亚会好些，因为东风起亚的生产厂在南方，售后会便捷些。传统紧凑级享域有点大的过界了推荐：韩系起亚K3、现代领动,日系本田凌派、享域，法系标致，这几款车的自动挡售价在十一万之内，像思域、昂克塞拉、福克斯这几类都是传统紧凑级轿车，但是自动挡价位要在十二万左右，一分钱难倒英雄汉，更何况一万块，而且这几款车都已经能满足很大一部分需求，而其中值得说说的是本田的凌派和它的同胞享域，定位是低于思域的，但是尺寸包括轴距，都要大一圈，同时看到车内，也并没有思域的那种设计理念，原因很简单，使用的依然是老旧的平台，我可没说是飞度的平台，嘿嘿，潜力真的要挖掘殆尽了，所以对于这两款车来说，成本确实很低，导致定价也能很低，再加上算是中国特产车型，配置什么的也不差，定义在于实用的家用车，对车的各项要求不高的消费者可以选择。新一代的产品力并不差相对最便宜的还是标致，自动挡车型起步，售价9.98万，是最便宜的合资传统紧凑级，包括退市的S,不可否定的是，标致新一代的车型都是好车，但是确实没什么人认可，在国外，标致的整体市场是上升的，但是在国内却是下降，可能是因为早几代的车型带来的恶劣印象还没有让人消除，同时导致消费者的不认可，再到后市场的萎缩，形成了恶性循环，导致目前的尴尬，要说产品力是没有问题，设计这块也让人欣赏，不过就会不知道是不是走太快了，例如是最早一款把按钮简洁化，温度调节整合进入大屏端的车型之一，很多用户吐槽不喜欢，而且也很麻烦的操作，但是到现在，不少品牌也在试着这样做，标致作为第一个吃螃蟹的，受到的待遇可真不够好，就目前而言，的产品力没有什么问题，油耗比本田、现代起亚等车型要高出一点，唯一的问题就是后期维护维修会麻烦点，不是那么随便找家店就可以维护。越级紧凑级凌度和速腾你选哪个？德系大众速腾、凌渡，法系DS5LS，美系别克威朗这四款车的自动挡起售价都在十四万左右，按照市场优惠算的话，一些中型车都可以购买了，不过到了这个级别，都有各自的属性了，速腾在国外的代号其实是捷达，但是在国内比捷达要高几个层次，虽然之前因为断轴事件导致问题频发，不过中国消费者依然买单，销量依然不低，特别是这次的更新换代，一眼望去，还真不一定看的出和新帕萨特的区别，有那么一种高级感，而至于凌渡其实最早是速腾的拉皮车，定位为小CC,在配置等和速腾拉开了差距，新速腾上市了，差距被缩小了很多，凌渡的作用其实已经不大了，除非进入真正的轿跑市场，才有一线希望DS的品牌还没有得到认可法系DS5L，这个其实算是豪华品牌了，可以理解为雪铁龙的豪华版，在法国本土，DS的车型历代都是法国总统的检阅车以及通勤车，所以类比的话，很像国内的红旗，有段时间特别迷恋DS5，飞行座舱的感觉，DS的内饰都是极为豪华的，但是由于知名度不高，导致市场销售惨淡，惨淡到整个品牌销量年销量比不上朗逸一个月的销量，个人觉得很大的原因就是和现有的雪铁龙使用的平台以及技术都是一样的，区别只在于外形以及配置，没有让消费者感受到不同，直白说就是没有那种B格，很难让消费者买账，也等同于品牌价值，感觉营销部门应该拉出来批斗一番了。别克内饰豪华感营造的不错美系别克威朗，雪佛兰的科鲁兹和威朗是同平台制造，这样通过高低搭配就能获取更多的市场，雪佛兰的内饰廉价被吐槽过很久很多次，但是这不是制作缺陷什么的问题，而是定位的问题，如果内饰好了，别克的危险就大了，会觉得不值，所以各取所取，要性价比的选雪佛兰，要豪华要B格，选别克，老一辈的人还是认别克品牌的，本身在营造豪华感上，这同价位里面，别克确实棋高一着，不过要说缺点也不少，变速箱的问题以及油耗问题，是回避不了的遗憾，而威朗也是这几款车中最便宜的，13.59万的起步价，速腾的自动挡起步价14.18万，不过到了这个价位，价格不再是限制，所以看各位的个人偏好了。感谢阅览，请留下你独特的观点，欢迎留言~
本文编辑：佚名
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