1，法拉利多款天价高性能车存燃油泄漏风险 召回辆
法拉利宣布因一些高价、高性能车存在燃油泄漏或导致着火风险，对此将进行部分车型召回。
法拉利于2月14日通过美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，其最新生产的一些产品燃料蒸汽分离器出现故障。由于分离器存在开裂和燃料泄漏的风险，燃料在存在热源时会产生明显的火灾威胁。
此次召回的车型包括年的LaFerrariAperta、-年的GTB、Spider、Superfast、GTC4Lusso和GTC4LussoT，以及年的Pista。
法拉利认为，在美国多达辆汽车可能受到影响，将向车主提供免费服务，以修复问题。法拉利称，这个问题是由供应商的一部分制造缺陷引起的，该部件已经在生产线上修复，并且这是该公司首次收到来自其经销商的客户汽车泄漏报告。（来源：新浪汽车）
2，PSA大股东称将支持标致雪铁龙并购其他品牌
据法国《回声报》（LesEchos）报道，PSA集团的三大股东之一标致家族表示，如果有机会，将继续支持PSA集团进行并购其他品牌。
标致家族控股公司FFP总裁RobertPeugeuot在接受《回声报》采访时称，“我们从一开始就支持收购欧宝。如果有其他机会出现，我们不会拒绝，（PSA总裁）唐唯实知道这一点。”
年8月，标致雪铁龙集团正式从通用汽车手中收购了欧宝（Opel）和沃克斯豪尔（Vauxhall）品牌。这标志着标致雪铁龙集团将超过雷诺，成为欧洲第二大汽车公司，占据17%的市场份额，规模仅次于德国竞争对手大众汽车。
PSA希望旗下标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔和Free2move六大汽车和移动出行品牌形成协同作用，强化其在欧洲的市场份额，推动其在全球市场的利润增长。年，欧宝及沃克斯豪尔品牌的营收为.06亿欧元，经常性经营利润达到8.59亿欧元，实现了扭亏为盈。
RobertPeugeuot补充说，目前PSA集团还没有具体的收购项目。
此外，《回声报》还报道称，菲亚特克莱斯勒（FCA）常被PSA提及为可能进行联盟的公司之一。此前，据引知情人士透露，PSA总裁唐唯实正在寻求一项协议，以扩大该公司在欧洲以外的业务。PSA认为，FCA对PSA开拓美国市场有利，同时FCA集团旗下Jeep品牌对PSA也很有吸引力。
而FCA新任首席执行官麦明凯在日内瓦车展接受采访时则表示，该公司对寻求结盟和并购机会持开放态度，只要有意义。我们有一个强大的独立的未来，但如果有一种伙伴关系或一种合并，能加强这一未来，我将考虑这一点。”（来源：新浪汽车）
3，福特欧洲业务开始重组 但盈利依然遥遥无期
日前，福特宣布了恢复欧洲业务盈利计划的首批细节，称将在德国裁员多人，在英国裁员人数不详。
德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南德·杜登赫弗（FerdinandDudenhoeffer）教授在发表的一份报告中说，福特欧洲子公司的盈利能力要赶上美国，还有很长的路要走。
福特欧洲公司在一份声明中称，其将通过改进现有的汽车或放弃利润较低的车型生产线来精简车型阵容。福特在今年1月份的声明表示，公司的长期计划是在欧洲实现6%的营业利润率。福特在欧洲雇佣了大约5.4万名员工。（来源：新浪汽车）
4，继续向出行转型 现代起亚向印度打车平台Ola投资3亿美元
现代汽车正不断对汽车行业提供新服务和拥有创新技术的公司进行投资。
据路透社报道，现代汽车和起亚汽车将联手向印度打车平台Ola投资3亿美元，旨在在全球对移动新出行投资竞赛中迎头赶上。
这也是现代起亚联合对出行领域的再一次大手笔投资。去年11月，现代和起亚共同向东南亚共享乘车平台Grab投资了2.5亿美元，认为在汽车销售摇摇欲坠的情况下，与共乘服务供应商合作为另一种出路。而更早在去年1月，现代汽车已向Grab注资万美元。因此，现代和起亚对该Grab的整体投资额达到了2.75亿美元。
根据一份联合声明，现代、起亚和Ola将合作开发针对印度市场的车队和移动出行解决方案、电动汽车以及基础设施。这笔交易是现代与起亚最大的一笔合并投资，标志着现代进军移动出行领域。
现代汽车是在印度运营的最大汽车制造商之一，起亚汽车在印度的第一家工厂计划今年投产。Ola的其他投资者包括软银集团和腾讯控股。（来源：新浪汽车）
5，现代起亚因在美国发生数百起汽车起火遭调查
据路透社报道，美国一些州正在调查现代汽车公司和起亚汽车公司可能存在的不公平和欺诈行为，这些行为与数百起汽车起火事件有关。
自年以来，现代起亚已经召回了多万辆汽车，以应对一系列召回中的各种发动机起火风险。去年11月，联邦检察官已对现代汽车和起亚汽车展开刑事调查，以确定与发动机缺陷有关的汽车召回是否得到了妥善处理。
“我们知道康涅狄格州发生了多起涉及车辆的火灾，其中一些据称已经在召回过程中得到修复。这是一个严重的问题，我们正在采取积极和负责任地行动，揭露事实，并确保问责制，”康涅狄格州司法部长威廉·唐在一份声明中说。
现代汽车星期一晚间表示，它正在“与政府在这个问题上进行全面合作，并致力于为美国驾车者提供安全、高质量、高效和廉价的汽车。”该公司还补充说，“对发动机制造进行了许多改进，并加强了客户服务工作，以解决每一个受到影响的客户。”
起亚汽车没有立即置评。康涅狄格司法部长的发言人拒绝透露有多少个州参加了起诉现代起亚。（来源：新浪汽车）
6,美证监会施压 要求法院判处马斯克“公然违反”和解协议
据路透社报道，美国证券监管机构SEC对法院法官表示，埃隆?马斯克（ElonMusk）在推特上发布有关特斯拉生产目标的消息，“公然违反”了法院的一项命令，即需事先批准他的书面通信。SEC要求认定这位特斯拉首席执行官藐视此前达成的欺诈和解协议，并且这一要求的力度进一步增加。
SEC在提交给曼哈顿联邦法院的动议中写道：马斯克2月19日向其多万Twitter粉丝发布的一条推文称，特斯拉将在年生产约50万辆汽车，这条推文包含或可能包含向特斯拉或其股东提供的信息材料。“马斯克违反了法院的最终判决，他的行为正是最终判决的预先批准条款旨在阻止的。”
特斯拉首席执行官与美国最高证券监管机构之间持续的公开斗争，给特斯拉的公众形象马斯克增加了压力。在将Model3轿车的价格降至3.5万美元后，马斯克正努力让公司盈利。
SEC指控马斯克未经特斯拉事先批准，就在twitter上发布有关特斯拉的重要信息，违反了去年9月达成的欺诈指控和解协议。（来源：新浪汽车）
7，布加迪拟推出电动豪华轿车 或采用保时捷Taycan平台生产
北京时间3月19日消息，据国外媒体报道，布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼（StephanWinkelmann）早在去年秋天的巴黎车展上曾表示，该公司计划扩大布加迪的产品阵容，但并未透露未来产品计划的细节。据汽车杂志Car报道，该品牌正准备在年推出一款长轴距豪华电动汽车。
假如放弃备受瞩目的马力输出或英里/小时的最高速度，布加迪显然能够以万美元左右的价格生产出一款更大众化的入门级车型。温克尔曼日前透露该公司或将发布一款重要车型，不再采用W16引擎，这让业界感到震惊。
据悉，这款车型或将采用电动引擎。也就是说，布加迪有可能推出一款电动轿车。该品牌在市场高端市场极具吸引力，因此，如果一家超跑汽车制造商能够将电动汽车的受欢迎程度提升至一个新的高度，或将更加有利于电动汽车基础设施的普及。
温克尔曼在日内瓦车展期间接受彭博社（Bloomberg）的采访时表示，该公司计划推出一款纯电动汽车，这款车型会更加注意性能和舒适度之间的平衡，这与日常可用性有关。此外，温克尔曼直言不讳地指出，最高速度不再成为布加迪未来产品的主导因素。从现在开始，该公司将把重点放在终极整体车辆动力学、轻量化和时尚可负担奢侈品定位上。
与从零开始设计相比，通过扩展Taycan平台更利于布加迪加速推出这款车型。而开发出一款足以在保时捷名下销售的底盘意味着它的设计达到了高标准。Taycan平台也许不是按照布加迪的标准设计的，但双方可以协商解决这个问题。
对于布加迪这样几乎所有零部件都需要手工制作的公司来说，推出一款全电动轿车预计需要耗费数年的时间，据分析师预测，这款车型有望在年之前面世。据Car推测，布加迪全电动轿车或将使用固态电池技术，但由于这项技术还未真正成熟，因此仍有分析师持不同的观点。此外，分析师还希望布加迪能够恪守承诺，坚决不推SUV。（来源：腾讯汽车）
8，不满德汽车工业协会电动车推广策略 大众威胁退出
据汽车新闻网站Electrek报道，大众集团要求德国汽车工业协会专注于电动技术推广，否则将退出该协会。大众集团主要不满意德国汽车工业协会以开放态度鼓励多项替代能源技术并存的策略。
大众集团是目前投资电动汽车最多的传统汽车制造商之一。而另一方面，德国汽车工业协会（VDA）是德国最为重要的汽车游说团体，在国内和国际上努力提高和维护整个德国汽车工业在汽车及相关领域的利益，例如维护德国汽车工业在经济、运输、环保政策、技术法规、标准和质量保证方面的利益。
而现在，在对于电动汽车政策方面，大众集团似乎与德国汽车工业协会闹矛盾了。大众集团希望德国汽车工业协会全力支持电动汽车的研发与推广，而非以“技术开放”的策略，支持多样化的替代能源方案。
多年来，一些车企通过游说团体的努力，成功减缓了电动汽车的采用和普及。最近，欧美一些汽车工业协会们还在力争放弃提高燃油效率，因为，更高燃油效率标准将会促使一些车企们大批量生产电动汽车。
有意思的是，一些汽车制造商虽然声称自己“全力投入电动汽车”，同时他们还在间接支持反对电动汽车的游说活动。现在，大众集团似乎已经认识到了这个问题，并正在向德国汽车工业协会施压，要求德国汽车工业协会加大电动汽车的推广力度。
德国当地媒体Welt报道称，大众集团CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示：“大众集团的批评声很多。但不管怎样，德国汽车工业协会必须摆脱‘技术开放’的战略，并确保所有力量都专注于电动汽车。研发以及推广燃料电池汽车、天然气汽车或者其他环保型变体车型的做法也必须要停止，否则这将使行业负担过重。”
简而言之，大众集团希望德国汽车工业协会停止推广其他“燃料替代型”汽车，并专注于电池电动汽车。德国汽车工业协会则回应称“其他动力和燃料替代品仍然存在于可讨论范围内”，但他们计划很快与大众集团见面以讨论这个问题。（来源：网易汽车）
9，交通部发布新规：网约车、分时租赁和共享单车受管控
3月19日，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法（试行），新规就网约车、汽车分时租赁和共享单车等交通新业态资金和押金管理办法向社会征求意见。新规明确运营企业原则上不收取用户押金。新规设置了收取押金的上限，如分时租赁押金不得超过单车成本的2%。同时，在预存资金上也设置了限制，如共享单车预存资金不得超过元，其他交通新业态不得超过元。在备受
本文编辑：佚名
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