既然是法国车，设计细节当然不能少。见到标致的第一眼，很难不着迷于车头上狮爪造型的LED头尾灯、如獠牙般的整合式LED日型灯，配上霸气的3D立体风格镀铬直瀑式水箱护罩，夜间行驶时显得格外出众。
流线的车身线条搭配GTline车型以上才有的曜石黑烤漆的车顶，以及C柱上似油头削边鬓角的横向条纹拉花装饰，脚下踩着18寸(限GT车型)黑银双采铝合金轮毂，更呼应了独有的帅气与魅力。虽然设计上选用了较男性化、强悍的元素，但却意外地让身为少女、平时讨厌方方角角SUV的我也莫名得喜欢这大气又时尚的外形。
车身尺寸方面，拥有比马自达CX30、斯柯达柯珞克更短的mm车长、可停放机械式车位的mm车高、以及mm的车宽与mm的轴距。坐进车内，采用了标致iCockpit驾驶导向座舱设计，搭载可支持苹果CarPlay/安卓AUTO/MirrorScreen的7寸全彩触控屏幕、我最喜欢的小盘径皮革包覆方向盘(附F1方向盘换挡拨片)、电传线控排挡杆、颇有反馈感的钢琴键盘式阵列控制界面。
除此之外，这次在Allure车型以上采用了一款名为QUARTZ3D立体投影式抬头显示的超炫炮仪表板设计，除了有3种屏幕主题配色及多种仪表模式可选择之外，透过立体投影技术让仪表内的照明、数字、模拟动画更立体，虽然没办法增添实际驾驶上的用处，但帅也算是一种功能吧！比较特别的是，在置物收纳空间的设计上真的让人有备感贴心的感觉。
在中控仪表台下不仅设计了一般可放置手机的置物格，还另外多了一片可收折式的手机存放架、以及GT车型或Allure车型可选Qi无线充电系统；虽然并不便于驾驶拿取，但仍能将小东西区格出来的手套箱眼镜收纳格；虽然不宽大但深度可放置宝特瓶的前座中央扶手置物格。其他座舱内的小细节也相当讲究，包含八色可调的LED气氛灯；不用再加钱贴的全车染色的隔热玻璃；GT车型专属的附加热功能三材质麂皮跑车座椅等，比较可惜的是双前座椅的椅背倾倒是采旋钮而非电动，调整上较费时费力。
换到后座，不同于的后座出风口，搭载的是2个USB充电插孔，虽然没有后座中央扶手，但果岭不算太突出，左右移动还算顺畅，后座空间以公分的我来说也相当宽敞。走向行李厢，拥有标准升、后座完全倾倒后升的容量，在中小型休旅的等级中算是数一数二大的空间，并设有高低两段的双层底板置物空间以及底板卡榫，虽然不大但仍可简单放下购物袋、小杂物等。
不过并未提供电动启闭尾门的设置，加上的尾门比较重、手把设计于门内反手的位置，对于只能刚好碰到车门的我来说，关车门时稍嫌吃力了一些。安全配置方面，GTLine以上车型便提供了完整的ADAS驾驶辅助系统，包含盲点侦测警示、ACC主动是定速巡航(含自动刹车)、ASB主动刹车辅助系统(含行人争测)、DAA驾驶注意力警示、EPB电力驻刹车、FCW前方碰撞预警系统、LKA车道维持偏移警示系统、多模式倒车显影等。
动力方面，除了入的Active车型之外，其余车型皆搭载符合欧盟6期排放要求的1.2升PureTech缸内直喷涡轮增压汽油引擎，搭配EAT8智能型8速手自一体变速系统，可达到匹最大马力、24.48公斤米扭力值，拥有平均16km/l的油耗表现。开上山看了樱花、又开进内湖穿梭车潮，整体来说比起更让我上手，可能受惠于车身尺寸的大小，又或者是车内刚刚好又不至于摇头晃脑的设计。
配上盘径超小的方向盘，转向灵敏之外，也不会有在开大车的压力，虽然能听见引擎为为的声浪，但整体开起来的感受很从容却很有力。不过与一样，的刹车也是属于较敏感的体质，浅踩就能感受到刹车的力道，虽然安全但偶尔会来得有些猛烈。此外也许是标致家一贯的设计习惯，设有驾驶辅助系统的按键一样位于方向盘的左后方，虽然不是初次接触但还是需要一些时间适应。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
