在二手车行业待的久了就会发现，有那么一些品牌的车型，车辆本身不错，做工不错，三大件也都可以，新车也不便宜，但就是保值率不行。
今天要说的就是标致车。现在大街上跑的大都是东风标致。东风标致是由东风汽车公司与法国的PSA集团（标致雪铁龙集团）在年联合创立的公司。
其实早在东风与标致合资之前就有一家中国企业和当时的标致合资了，那就是广州标致。那个时候广州标致推出的车型一度是国企汽车市场的爆款车型。
年的3月15号，广州标致正式成立了。上海大众是在年10月10日，广州标致的成立仅比上海大众晚了5个月的时间。
广州标致设计年产能1.5万辆，返销0.5万辆。
年，成立之后的第一款车型是SW8，一款8座旅行车。在那个时候刚好赶上我们国家公检法用车大量需求，刚好车子质量也不错，于是迅速取得出色的销售成绩。而且在那个时候想要早点提车，是需要厂家开条的。这也许是标致历史上在中国销量最好的时候了。
年，广州标致又投产了第二款车型，SX，一款三厢车型。这辆车在当时完全是一个高端豪华车的水准。4.9米的车长，2.9的轴距，前置后驱的驱动方式，最高时速可达km/h即使放到今天与一些豪华车相比也不落下风。
在随后的五六年时间里，中国人民逐渐富裕起来，汽车市场也逐渐扩大，但法方却再没有为广州标致投入更多的人力物力。在法方看来，每年1万台的产能，躺着卖也可以卖光。随着时间的推移，第一批的车型逐渐开始出现问题，但早日生产的大多靠散件进口，国内造不出来，一切只能从法国进口。但车型在法国早就已经淘汰了，所以，零件价格水涨船高，使用费用逐年上涨。
随着上海大众的发展越来越好，广州标致的老车型越来越不够看了。但广州标致并没有意识到这一点，依然接着生产。于是便造成了巨大的积压库存，甚至在库存最大的时候，广州标致一年的库存高达辆，但是广州标致一年的产量也不过1万台。
到了年，广州标致可以说是彻底破败了，年销量不足辆，公司累计亏损约30亿人民币。
最终在广州市政府的强硬手腕下，强制法方退出中国市场。但为了这件事，广州市政府也背上了近30亿的欠款。
就这样，标致在中国的一手好牌被打的稀烂，默默地退出中国市场。当标致再次进入国内，那便是东风标致的故事了。
