[资讯-牛车网]《孙子兵法·九地篇》有云：“投之亡地然后存，陷之死地然后生。”
“现在就是神龙的生死局，不要抱有任何幻想，再往下掉就是死。大家不能说再等等、再看看，不能再等，也不能再看，必须立马行动，向死而生，置之死地而后生。”履新不足两月的神龙汽车有限公司总经理陈彬率先喊出神龙汽车绝境复兴的口号。
10月24日，神龙汽车举办了一场不寻常的文化节：1个月时间筹备、人参与，这场以“信赖责任从心出发”为主题的文化节是神龙汽车向外界宣告复兴的号角。伴随未来5年投放14款新车型、“五心守护行动”落地、双品牌经销店启动等重磅信息的公布，神龙汽车“元+”计划正式启动。
重整信心
“举办这次神龙汽车文化节最根本的问题，就是要提振相关方的信心，包括我们客户、经销商、供应商、金融机构、员工一系列的信心。”陈彬在神龙汽车文化节后的新闻发布会上坦言。
的确，面对今年1-8月累计8.1万的销量和同比下滑58%的半年营收，重整各方对神龙汽车的信心显得比任何时候都重要。
乘联会数据显示，法系车9月销量仅为辆，同比下降65.6%；1-9月累计销量为辆，同比下降69.4%，为各国别市场跌幅最大。法系车今年1-9月的市场份额更是由年的2.1%跌至0.3%。
在同为法系车的雷诺退出中国市场之际，神龙汽车是否也将退出中国的疑问一度甚嚣尘上。好在PSA集团和东风公司的相继注资逐渐打消了这一疑虑。
9月29日，PSA集团宣布于今年第四季度向神龙汽车提供万欧元的资金，东风集团也将为神龙公司生产经营所需流动资金需求提供坚强支持，进一步保障及充实神龙公司的现金流；神龙汽车四季度将再补充1.5亿元商务费用，强化区域营销，为年销量复苏打好基础；年至年期间，PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展；两大股东已决定于年对神龙公司进行增资，以保证神龙公司面向未来的发展。
拿到“救命钱”的神龙汽车短期内不用担心“退市”问题。
体味过濒死的窘困，方能更积极地面对生。“‘兄弟们给我冲’变成了‘同志们跟我冲’。现在整个干部队伍员工的精神面貌和士气跟原来完全不一样。”陈彬在接受媒体采访时表示。从牛车网本次实地探访来看，神龙汽车员工的这种“冲”的劲头确实十分充足。一位年入职的员工表示：“虽然公司现在正在经历低谷，但是我相信产品的科技感、设计感是站得住脚的……相信公司能走出困境，走向下一个辉煌。”
从“元”到“元+”
“从‘元’计划升级到‘元+’计划，归根结底是要解决市场端的问题，要解决客户的痛点问题”陈彬在解释为何推出“元+”计划时如此说道。
面对早已显现的危机，神龙汽车年9月就拿出了“元”计划：在年将公司盈亏平衡点下降至18万辆以下，-年进一步下降至15万辆以下，并将销量逐步提升到25万辆的水平，-年则密集投放新产品，使销量达到40万辆的水平。
理想丰满，现实骨感。内外因素叠加影响，“元”计划并未奏效。
“从产品来讲，没有更加适应中国的市场和消费者，我们在产品的级差分配上也不合理，顶配之下都是丐版，在智能化、网联化方面也没有跟上中国的快速发展的需求。我们的服务是饱受诟病的地方”，到任后听取多方终端声音的陈彬谈到自家产品、服务时不惜“自黑”起来。
“所以‘元+’计划的特点就是以客户为中心，站在客户视角去解决问题。”
“元+”计划从产品、营销、服务和运营四个方面进行战略升级调整。
产品层面，神龙汽车表示增配不加价，将客户
本文编辑：佚名
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