4月份汽车销量已经公布，很多热销爆款车型都出现下跌情况，但日系三驾马车上涨趋势明显，尤其是本田雅阁，被帕萨特迈腾打压多年，难得一次销量反超；SUV方面，日产奇骏也超过途观排到合资第一名，本田x-rv和c-rv也齐头并进。
国产SUV方面，哈弗稳坐头把交椅，博越虽下跌但同族小弟缤越上涨明显，爆款宝骏销量在四千多台，只有3月份的零头，广汽传祺gs8，一直被称作国产7座SUV标杆，销量跌至不足两千台。
当然，今天的主题还是要谈一谈法系车的情况：
东风雷诺4月份的销量辆
东风雷诺销量（单位：台）雷诺科雷傲雷诺科雷嘉东风雪铁龙4月份的销量辆
车型销量（单位：台）爱丽舍雪铁龙C雪铁龙C4L91C4世嘉3雪铁龙C天逸C5AIRCROSSC3-XR云逸C4AIRCROSS59东风标致的4月份的销量辆
车型销量（单位：台）标致标致标致标致标致标致标致标致长安标致雪铁龙4月份销量辆
车型销量（单位：台）DS4S23DSDS在国内市场，法系车占比最大的也就是东风标致和东风雪铁龙两品牌，产地湖北武汉和成都，但是雪铁龙和标致的销量，并没有达到预期目标，至少从产能来看，目前的工厂基本上属于停工，员工培训的情况。
从已经公布出来的销售数据来看，4月份神龙汽车双品牌（东风标致+东风雪铁龙）售出新车辆，同比下滑高达60%，虽然汽车淡季，整体销量疲软，但如此大的下滑，使得法系车在国内的存在感越来越低。
在年上海车展之际，PSA集团主席唐唯实直言：“PSA集团是绝对不会放弃中国市场的，这点非常明确。”因为这句话，市场对于法系车再次燃起希望，毕竟法系车要实力有实力，要技术有技术，完全并不输日德系，资金实力更是雄厚，想要崛起并不难。
在年，PSA集团全球实现销量增长，虽然中国市场遇冷，但这并不影响法系车在全球的影响力。年PSA卖出万台，增长高达6.8%，在营收上创造亿欧元，增长高达18.9%，净利润方面实现32.95亿欧元，增长40.4%，这就是法系车PSA在年交出的答卷，堪称漂亮。
虽然在海外市场火爆异常，但是在中国市场就让人无语了，年，法系车在中国市场继续低迷，全年仅卖出25.34万辆，同比下滑31.88%。对于年，法系车痛下决心，要改善中国市场的份额，从全新标致L的推出，我们确实看到法系车的改变，起步价在15.97万，这已经超出中级车的定价极限了，但是月均五六百的销量并没有改变什么。
说在最后：
在汽车产销第一大国的中国，从不缺乏人才，面对法系车的困境，王工认为他们可以借鉴或者学习目前国产品牌，比如吉利、众泰、长城等的成功经验，对于他们推出车型的速度和共享平台技术，以及营销手法；降低身价，虚心学习国内的成功经验，对于打好中国市场，是一个不错的选择。
如果你有什么对于扭转法系车的困境，我们可以留言交流。
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本文编辑：佚名
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