近年来不少合资厂家纷纷推出“孪生版本”车型，一来增加了产品的曝光率和市场的占有率，二来外资方也需要借此在不同的合作伙伴之间进行博弈，结果就是消费者可以拥有更多的选择。但是这些孪生车型往往有着相同的动力总成、高度重叠的价格区间甚至是相似的外形等特点，对于有选择恐惧症的人来说，这恐怕就不是什么好事情了。
这些同宗同源的车型往往“花落各家”，由各自不同的合资厂生产制造，不少消费者就有这样的困惑，外观差异不大，动力总成又一样，我该选哪一款车呢？今天笔者将从保养维修费用的角度出发，看看这些“孪生姐妹”的养车成本差异有多大！
中国“双子星战略”鼻祖——迈腾、帕萨特
迈腾和帕萨特，对于许多消费者来说都是再熟悉不过的车型，不少“汽车砖家”也认为这两个车型就是一台车，的确一汽大众和上海大众分别生产着北美版本的B7和欧洲版本的B7。“双子星战略”在中国的首次实践也从销量上证明了大众的先见之明。那么迈腾和帕萨特的保养费用又差多少呢？
笔者以公里所需的保养费用做参考，选择销量较多的1.8TSI发动机车型做对比。
迈腾：官方保养里程间隔为公里，机油+机油滤芯的价格为元、空滤和汽滤的价格一共为元、四只火花塞的总价为元、变速箱油则是元。新迈腾的配件价格并不是很高，主要就是贵在了工时费上面，平均每次保养接近元的工时费，相比于自主品牌的50元、元标准，就显得有些天价了。
帕萨特：官方保养里程间隔为7公里，但是不少4S店还是允许客户在公里左右做保养的，帕萨特机油+机油滤芯的价格为.4元、空滤和汽滤的价格一共为.3元、四只火花塞的总价为.6元、变速箱油则是元。帕萨特的配件价格相比迈腾高出不少，而工时费上面，则是平均每次保养接近元的工时费，相比于迈腾的平均元的标准，就显得平易近人多了。
总结：迈腾公里的保养费用一共为元。而帕萨特公里的保养费则是元。两者相差元。迈腾和帕萨特由于保养周期较长，所以减少了保养的次数，这样对于车主来说，能够节约一定的时间。不过话说回来，相差不到1元的费用对于B级车的消费者来说无伤大雅。
丰田首对姐妹车型——雷凌、卡罗拉
雷凌和卡罗拉，前者显得略微运动，后者则是继续走中庸风格，丰田旗下这两姐妹有1.6L和1.8L车型，笔者选着对比的是1.8L+CVT的动力总成，对于这样的姐妹车型，对比维修保养的费用竟然相差甚大！下面我们来一探究竟，看看究竟差在那里。
雷凌：首先要说明的是，雷凌的机油机滤都是每公里更换一次（这不像日系车的保养周期啊！），空气滤清器在行驶到4万公里时需要更换；刹车油的更换周期为每4万公里一次。机油+机油滤芯的价格为元（工时费）、空滤和汽滤的价格一共为元（这个工时费尽然不要钱哦）、四只火花塞的总价为元（工时费）、变速箱油则是元（工时费）。雷凌的配件价格相对公道许多，最重要的是有两个配件更换是免工时费，这是什么道理呢？
卡罗拉：这是一台在世界上每分钟卖四辆的“全球车”！既然是全球车，那么保养费用也一定很“全球”。卡罗拉的首次保养的时间同样是公里，和雷凌一样免收首保费用；之后的保养间隔同样为每公里进行一次。需要特别说明的是厂家为卡罗拉车型提供了两种机油，分别为矿物油和半合成油。其中矿物油最便宜，售价元/桶/4L，半合成油售价元/桶/4L，无论是1.6L还是1.8L发动机，每次更换机油都是只需要4L。如果按照最便宜的矿物油来计算，机油+机油滤芯的价格为元（工时费80元，比雷凌省哦）、空滤和汽滤的价格一共为元（工时费为元，雷凌换这个可是不要工时费的啊！）、四只火花塞的总价为元（工时费50元，这个工时费相当于雷凌的5折）、变速箱油则是元（工时费元）。卡罗拉的配件价格相对雷凌有些偏高，而且雷凌那两个配件更换减免工时费的“大优惠”也瞬间荡然无存！这又是什么道理呢？
总结：雷凌公里的保养费用一共为元。而卡罗拉公里的保养费则是元。两者相差“高达”几乎一倍——元。虽然从卡罗拉VS雷凌的保养费用角度看，似乎是卡罗拉占了优势，其实不然，因为这是卡罗拉在使用矿物油的前提下的成绩（雷凌则是使用半合成机油），而且卡罗拉的配件价格相对较高。但有一点值得欣慰的是——卡罗拉的工时费比雷凌工时费都普遍要低呀！
SUV的兄弟情谊——昂科拉VS创酷
别克昂科拉可以说是中国小型SUV市场上第一个吃螃蟹的合资品牌，而雪佛兰创酷则是跟着哥哥吃螃蟹的又一“换壳”力作。笔者选择了1.4T+6速自动变速器的动力总成做对比。
昂科拉：厂家规定“哥哥”昂科拉车型首保在公里时进行，之后每隔0公里进行保养一次。小保养：机油（美孚1号）+机滤的总价为元（工时费为98元）；大保养的配件价格为：空滤+汽滤=元（工时费为98元）火花塞价格是78元一支（工时费为65元）自动变速箱油是元（工时费为元）。除了保养里程间隔较短之外，昂科拉的保养费用比较公道，没有那里值得吐槽的地方。
创酷：作为”弟弟“的创酷也跟随了哥哥的厂家规定，规定的首保公里数同样为公里，之后每隔0公里保养一次。小保养：机油（同样为美孚1号）+机滤的总价为元（机油机滤价格相对昂科拉便宜了10元大洋！工时费仅为70元）；大保养的配件价格为：空滤+汽滤=元（这两项配件价格只比昂科拉少了1元！工时费为70元）火花塞价格是72元一支（工时费为70元，配件价格降低了，工时费却提高了）自动变速箱油是元（工时费为元，怎么变速箱的工时费高了这么多？）。
总结：昂科拉公里的保养费用为元，创酷公里的保养费用为元，两者相差元，虽然相差不大，但是如果您想节省更多的人民币，笔者建议昂科拉和创酷的车主可以这样保养：小保养到雪佛兰的4S店更省钱，空滤和汽滤的更换也可以到雪佛兰4S店更换，但是如果要换变速箱油和火花塞，还是到别克的4S店更省钱更划算哦！这样子公里后，昂科拉和创酷的车主自然会更省钱！
孪生兄弟——标致、全新爱丽舍
标致和全新爱丽舍均出自PSA最新研发的EMP1平台，作为紧凑级家用车的新力军+主力军，这俩孪生兄弟的保养费用又有多大的差别呢？笔者用上述两车的1.6L+5挡手动变速箱的动力总成做对比，毕竟购买这个级别家用车的人群，大家都是能省则省，绝不浪费，很少用4AT的嘛。
标致：的首保里程为7公里，之后每隔7公里需要进店保养一次。的机油分别有矿物油元、半合成机油元和全合成机油元，共三个档次。笔者以省钱为目的，选择了“矿物油+机滤”的组合方式=元（工时费为50元）；空滤+汽滤=元（工时费为60元）元变速箱油也很便宜，工时费为元；而火花塞+工时费则是元全包价。手动挡车型行驶6万公里所需保养总费用为3元（笔者瞬间觉得养车无压力）。
爱丽舍：爱丽舍的首保和间隔保养里程与标致一样，均为7公里。厂家对于爱丽舍的机油使用建议只有一种标号——5W-30（矿物油）。机油+机滤的价格=元（工时费为元）；空滤+汽滤=元（工时费为84元，比贵多了），元变速箱油与标致一样，但是工时费只要60元；而火花塞+工时费只要元（比标致便宜了50大洋啊！）。东风雪铁龙新爱丽舍1.6L手动挡车型行驶6万公里所需保养总费用为元。（笔者还是瞬间觉得买爱丽舍的同学应该去标致4S店保养为好）
总结：以两车公里的保养费用为对比，爱丽舍比标致足足贵了元！对于紧凑级家用车来说，这0多元可以用来做很多事情了，所以笔者建议，除了更换变速箱油和更换火花塞可以去雪铁龙的4S店维修保养之外，其他保养项目均可以到标致4S店去消费。
类似的“姐妹车型”和“孪生兄弟”在中国市场上还是比较多的，例如“缤智和XR-V”、“标致和雪铁龙C5”、“桑塔纳和捷达”等，消费者如果买了这些姐妹车型，不妨多留一个心眼，对比一下有血缘关系的“哥哥”或者“姐姐”各自的保养费用是多少，哪些项目可以串门保养，毕竟对于一路高歌猛进的CPI来说，能节省一块就是我们的胜利！
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本文编辑：佚名
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