入行短短9年，业务旗帜便插满了河北、山西2大省份的版图，年交易额达数亿元。这个车圈开挂生涯的创造者就是栾威，河北、山西汽车圈的知名“扛把子”，今年刚满30岁。
C位即为栾威
从20出头进入汽车行业打拼以来，在卖好车供应链的支持下，栾威一直走在玩转下沉流量的前沿，他的经历给“新车商”们打了个样。年底，他又首批加入“新车商”联盟，成为卖好车的「双超级会员」，致力于发展壮大“新车商”群体。
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别人用QQ群聊天，他用QQ群赚钱
年，栾威只是河北石家庄标致4S店的一名普通员工。面对业绩，他不像常规员工那样坐等业绩上门，而是利用当时流行的「车友论坛」、「车友QQ群」发掘客户，找到了客户的聚集地，也就掌握了流量的密码，销售业绩一直稳居前茅。出色的服务也让他铸造了良好个人口碑，积累了相当多的行业人脉和并肩作战的“战友”。
年，“团购”风声刚起，栾威就联合了自己的“战友”们一起成立河北享团汽车服务有限公司，全力进军“汽车团购”，聚集流量与线索，向4S店集中采车。规模性采购也让栾威获得了极大的议价权，实现了河北享团和购车客户的双赢，销售业绩和利润的双丰收，让栾威赚取了第一桶金，也就此开启了他的版图扩张之路。
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别人纷纷退店，他在加速下沉
“年，河北、山东、河南，包括北京亚市等等这些地方的市场竞争异常激烈，车商密度大、价格透明度高、购车环境进入买方市场种种现实情况，严重挤压利润空间。当时，石家庄的汽车生意非常难做。”栾威透露。
“我生在河北，长在山西，经过几年经营，我在河北这边的生意也已经成熟，这时我意识到是时候去发掘山西的市场了。那时山西的市场环境还没有面临河北这些问题，是跑马圈地的好机会。但经历了河北市场的全过程，我决定在山西主要做toB，快速下沉。“这样，山西起团汽车服务有限公司成立。
“几年下来，事实也证明了这条道路的正确性，现在与我们合作的下沉市场车商达几百家，深度合作车商三十多家，月销达两百多台。”栾威兴奋地回忆道。“卖好车给我们提供的供应链支持，是我们取得这些成就的基础，比如拿自有资金做汽车生意是行不通的，灵活的钱、可靠的钱又是非常稀缺的资源，几年摸爬滚打下来，一直在合作的也只有卖好车了。”
卖好车CEO胡斐（右一）为栾威（左三）授牌
有了卖好车供应链金融、仓配物流等全方位服务，栾威迅速在山西的下沉市场铺开规模，同时也在石家庄的市中心、二手车商场、新车园区迅速开起了门店和直播基地。在市场透明和疫情肆虐行情下，做起了遍地开花的“逆行者”。
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别人看直播消遣，他开直播引流
“我在山西阳泉有一个多平的展厅用于线上直播，现在我有一半的客源来自直播引流。直播这条道路被验证正确之后，我要做的就是抓住流量风口、迅速落地。”栾威说。
线下门店，被卖好车CEO胡斐称为“物理私域”，短视频、直播的粉丝，被胡斐称为“线上私域”。新车商们在“物理私域”里有着最触手可及的服务和交付，“线上私域”则有着疫情之下极其珍贵的流量，这种“泛私域”的打法在下沉市场拥有巨大潜力，栾威就是在这种打法中得利的最直接案例。
“我现在是卖好车的‘双超级会员’，拿下了山西晋中和河北石家庄两个城市的总代理，利用卖好车的‘城市合作仓’，建立直播基地和交付中心，这样不仅能直接辐射两个地区，还能最大程度的减少建立直播展厅的成本。目前我们已经与数十个百万级别的主播进行合作，进行了数百场直播，每场观看量达20W以上，我们的直播矩阵初步建成。”
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新能源需要新车商，新车商需要新联盟
“接到‘新车商联盟’筹备会议的邀请时，我并不完全理解‘新车商’的含义，真的来到杭州，听了胡斐的演讲，才深刻理解了新车商及‘联盟’的意义。“栾威说。
新车商联盟筹备会议上，胡斐提到：“线上交易品类想要打开，就必须先做好交付。在造车新势力推动的直营模式下，发挥自身的私域能力，做好下沉渠道的交付，新车商的未来已来。”
“我非常认同胡斐的判断，新能源下沉已经成为一个不可逆的趋势，也是我们将来业务的最大重点。我们过去走的正是新车商的道路，并已经在河北、山西两省份积累了极其精确的用户画像和下沉渠道。”
栾威表示，接下来在依托卖好车的合作仓，做好直播基地和交付中心外，更想通过新车商联盟的赋能，带来更多新能源上游资源，迅速巩固我们的新能源交付口碑，当好新车商联盟舵主，发展培养更多的同道中人。
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