燃烧室内积碳的形成会导致活塞环的气环卡顿，进而引发密封效果不佳。同时，润滑系统中油泥的产生会阻塞油环的回油孔，削弱其刮油能力。此外，活塞与缸壁间的磨损以及气门密封件的腐蚀老化，都会导致密封性能失效。
烧机油的根源主要在于长期未对油路进行清洁、防冻液未及时更换，以及机油使用时间过长。这种做法的危害包括加剧积碳生成，严重时甚至会导致拉缸。同时，在燃烧不完全的尾气中，三元催化器会受到严重损害，而持续使用这种机油最终可能引发发动机爆缸。
这就像是驾驶一辆自然吸气的发动机车辆，其油耗表现是正常的。在市区行驶时，我的平均车速为17公里/小时，如果能提升到近20公里/小时，油耗自然会降低。想象一下，如果车辆怠速停放，油耗在持续而公里数却未增加，那么平均油耗必然会上升。
我的车是第一批国产，6THP致尚版，购买于某年4月。我曾亲自测试过，在市区行驶公里后，回到同一个加油站加了12.7升油就跳枪了。
气门油封的老化和橡胶弹性的丧失会导致密封不严，使得机油渗入燃烧室被燃烧掉。这种情况通常表现为早晨首次启动车辆时，会有一股蓝烟冒出，但车辆热起来后很快就会消失。这通常是由于水温过高或油封已达到使用年限所造成的。
此外，油耗偏高的情况在堵车或上坡时尤为明显，瞬时油耗可能会飙升到每百公里15升左右。然而，这属于正常现象，大多数车辆在类似情况下都会表现出较高的油耗。
