有些车开3—5年，降价60%都没人会要；而有些车开10多年后，还是有人会高价竞购。2万块钱买辆二手奔驰S级是什么样的体验？要是一辆车贬值比较快的话，一旦要换辆车，那亏的就是车主了。保值率与贬值率，都是汽车行情交易的重要参考指标，同时也是一台车价值的直观体现。
年12月初以来，政策上的不断改变让二手车的保值率也在悄然的发生变化。“国六”执行时间延期、中美贸易争端出现好转促使各个级别车型的保值率在上个月几乎都出现了不同程度的上涨，那么目前国内的汽车市场汽车保值率究竟是什么形势呢？
小型车是唯一保值率下降的车型
因为12月的政策改变等原因，几乎所有车型的保值率都出现了上涨，但不包括小型车。
这一现象反映出目前的消费者对二手车的需求更倾向于尺寸大、功能全面的车型。中型SUV保值率的涨幅最为明显，特别是福特锐界和丰田汉兰达等热门车型带动了价格上涨。
各个城市保值率均有提升
同时，因为年新车市场的不景气以及政策的来回变动，二手车商对于收车普遍抱有保守的心态，致使二手车的供给量也相对减少。
其中，一线城市外迁车辆减少，而本地交易价格则相对较高，导致价格上涨。二三线城市由于供给量减少，价格同样小幅上涨。从12月数据来看，华南地区价格最高，而西南地区价格最低。从整个趋势来看，可以看到涨幅比较接近，各城市保值率普升0.6%。
合资车型的保值率整体超越进口，自主品牌保值率仍为最低
从进口、合资和自主品牌这个角度来看，进口车型多为“订单制”，有的品牌还实现了“零库存”，达到了供需平衡的局面。同时，进口车型较强的品牌影响力也保障了它能拥有较高的保值率，这也是自主品牌保值率不足的一大原因。
赶快避开贬值车型汽车保值率基本有两个极端，保值率高得“令人发指”的也就只有那么几款车，而低到“让人吐血”的车也只是少数。大部分车都在一个差别并不大的区间上下浮动。
如果你并不能保证对它“从一而终”，那贬值率就是你必须考虑的因素了。
所以说，只要你不去买那些贬值率高的车型不就行了？一高一低差出来的价格，可能几年的油费都省出来了。
避开这些贬值率排在前十名的车型，换车的时候，你会很开心的。
贬值最快的轿车5强NO.1荣威指导价：16.88-22.68万元
这几乎是全网贬值最严重的车型。开一年损失超过一半。
对于一个自主品牌来说，20万左右的价格并不便宜。因此，这款作为荣威品牌旗舰车型的中型轿车自上市起也没有获得很多人的青睐。
荣威与老款君越同平台，整体做工用料具有很高水准，指导价也直指合资B级车大本营。
然而，这个价位有太多合资品牌可以选择，可靠性以及三大件方面都比荣威更有优势。
如今由于销量低迷，荣威已经停产，部分经销商可能还有库存车甩卖，甚至优惠高达4、5万。优惠后低配大概12万左右，还是值得入手的。但是即便有优惠，贬值率依然高的吓人。
NO.2观致3指导价：9.89-15.39万元作为自主高端品牌的首次尝试，在被宝能集团收购的那一刻，观致似乎就已宣告失败。
与很多车型口碑与销量成正比不同。观致是少有的口碑极佳、销量却极差的车型之一。
在欧洲E-NCAP碰了个五星回来，所以安全方面算是观致3最被人称道的特长了。
然而极低的品牌知名度和认可度，较高的定价以及极少的4S店铺设，共同造成了观致3“叫好不叫座”的现状。
宝能集团收购观致以后，目前还没有什么实质性的进展。所以，计划买观致的朋友还是要三思。
NO.3东风A9指导价：17.97-21.97万元又是一款自主品牌的旗舰级车型。
跟荣威是一样的问题，自主品牌定了合资的价格，所以绝大多数消费者还是无法买账的。
东风A9与雪铁龙C5同平台，很多关键零部件都是共用的，总体品质也对得起价格，只是保值率太感人。
目前东风A9部分车型也已停产，很多有库存的经销商也处在甩卖阶段，有些地区低配车型目前还可以买到，且优惠力度很大。比如在东风汽车的大本营武汉地区，低配车型最低不到12万就能拿下。
还是那句话，即便买的时候价格低，开不到一年价值又腰斩，任谁都不能轻易接受。
NO.4菲亚特致悦指导价：10.08-14.88万元
菲亚特品牌已经宣布退出中国，旗下两款车型菲翔和致悦，也早已停产。部分地区经销商还有库存，目前正以极低的折扣清理库存。
据说，最低折扣能低至6折左右。
巨长的产品换代周期，不符合中国人消费需求的产品特性以及不算好的可靠性，都是菲亚特品牌在中国难以为继的根本原因。
NO.5DS5指导价：24.39-30.89万元
DS在中国可以说是一个小众到不能再小众的品牌了。一直自诩为“法国豪华品牌”，却因为品牌文化积淀不够无法得到大多数人的认可。
除了有点烧机油，DS5车辆本身也没什么硬伤。4S店少，非通用件的零部件价格高，维修保养难，保有量低，都造成了DS5较低的保值率。
不过，这个价位的车，综合实力比它强的车太多了，除了法系情怀，我真想不到有什么必须买它的理由。
轿车说完，下面就轮到SUV了（仿佛看到那些即将被点名的车型瑟瑟发抖的样子）。SUV的保值率总体要比轿车高一些。这应该也与SUV的市场需求热度有关。
贬值最快的SUV5强NO.1唐新能源指导价：23.99-32.99万元这款于年1月上市的混合动力SUV车型，自上市以来，就以其高调宣传的百公里加速时间以及抗撞性能优异的“陆地坦克”称号而闻名。
二三十万的价格，对于自主品牌车型来说确实不算低，但是唐在混动新能源领域销量还是比较可观的。
但毕竟买新能源车的还是少，再加上大家对于二手新能源车电池衰减的担忧，更是很少人会去选择二手新能源了，自然而然就造成了保值率低的情况。
今年6月，全新一代唐已经上市，除了混动版本，还有燃油车型供选择。不过总的来说，此前比亚迪的车保值率都不是很高。
不过随着最新DragonFace设计语言的融入，比亚迪各款车型销量都有所提高，保值率也会相应提高一些。
NO.2北汽幻速S2指导价：5.18-6.08万元北汽与重庆银翔合资成立的北汽银翔于年成立，定位中低端车型。
由于定价极低，所以前两年的销量几乎是爆发式增长，但是随着时间推移，质量问题逐渐暴露，口碑也越来越差，今年6月份一度传出位于重庆的北汽银翔生产基地停工的消息。
很多4S店跑路的跑路，关门的关门。目前旗下几款车型销量也都跌到了冰点。
曾打算买幻速品牌的车型的老铁们，还是要冷静一点。目前不止面临贬值快以及质量问题，售后维修保养也将是问题了。
NO.3标致指导价：8.97-12.87万元小型SUV市场本来就小，车型本身空间还小的话销量更是惨淡，加之标致近几年越来越没有存在感，所以贬值幅度很大。
另外，标致的部分1.6T车型有烧机油现象，再就是由于整体销量不佳，很多4S店也在倒闭的边缘“试探”，后期保养维修会有一定风险。
如果当地4S店状态不佳的话，考虑标致品牌的朋友要注意一下。
NO.4三菱劲炫ASX指导价：11.48-14.98万元自从三菱跟广汽合作之后，现在可以说是渐入佳境。放弃轿车市场之后，虽然三菱今年销量下滑也比较惨烈，但是就广汽三菱的后期车型规划来看，还是比较乐观的。
欧蓝德在紧凑级SUV市场还算不错。刚上市的奕歌价格虽然不算低，但还算是一款有竞争力的车型。
而劲炫ASX虽然销量不尽入人意，但是三大件方面还是很可靠的，油耗出奇的低。
劲炫ASX虽然终端有将近15%的优惠，但是跟它的贬值速度比起来，这点优惠似乎也不那么吸引人了。
NO.5江淮瑞风S5指导价：8.95-13.95万元
江淮的瑞风S3在第一代车型推出时，在小型SUV市场还是具有一席之地的，凭借还算不错的空间、丰富的配置、超高性价比，那时候动辄1.5万的销量也算是红极一时。
只是随着时间推移，可靠性问题也逐渐暴露，据车友反应，2年以后会有一些小毛病出现，口碑下来之后，销量也就跟着下来了。
如今，江淮各款车型还是凭借丰富的配置来换取销量。但是相比起三大件是否可靠对二手车价格的影响力来说，配置高不高就真的没什么用了。
所以江淮的各款车型贬值快也无可厚非。
说完了贬值快的车型，我们再来看看汽车保值率。
近日，中国汽车保值率研究委员会发布了中国汽车保值率研究报告，年各级别保值率最高的车都有哪些？如图：
在保值率最高的前5名中，铃木占据了两席，长安铃木奥拓成为最保值的车型，第三年保值率达到了52.93%。轻松好开，保养便宜而且整车足够稳定等一系列特点为它赢得了不少好口碑，保证了它的高保值率。
广汽本田飞度成为小型车市场最保值的车型，第三年保值率达到了68.04%，远远超过第二名的威驰。“新车不贵，旧车不便宜”是对飞度价格最好的概括了。
紧凑型车市场向来是德系车占主流位置，但保值率的前五名中德系车并不占优势。保值率最高的是一汽丰田卡罗拉，第三年保值率为62.93%，这得益于它均衡的产品力表现，空间、舒适性都不错，动力够用，油耗够低，而且后期用车成本也不高，这些刚好都是这一级别消费者所
本文编辑：佚名
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