德国权威汽车媒体Autobild记录了近百款汽车在0到10万公里期间的维护成本及故障情况，并在10万公里后将整车彻底拆解，检查是否有潜在磨损。其实这也是我们一直很想做的事情，可惜没谁资助，国内也没哪个企业有胆量自己拆辆状况差的二手车。这个拆解结果可能会出乎很多人意料，有名气不代表有实力，倒数的还真都是些耳熟能详的大牌呢，原来不只是我们看不上的问题。
第一名：BMWi
出厂,在年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，0小毛病，只换过刹车盘和雨刷片，补过1升机油。
“在得到编辑们“1+”的最高分后，这辆年的宝马i成为《autobild》拆车历史上遇到的最完美二手车。除了日常的保养、更换刹车片和轮胎外，两年多内，这辆车仅仅多加了1升发动机油。毫无疑问，这辆宝马i成为了得分最高的“被拆车型”。我们也可以认为，这是全世界质量最好的车型之一。”
对此Man哥认为，宝马1系更像是过去没有加长版宝马的传承，而非现在那些已经加长过的大家伙。
并列第一：马自达6Mazda61.8SportMZR
这辆马自达年出厂,年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，0小毛病，后备箱支撑柱出现过噪音，点了机油搞定。拆解后发现日间行车灯附近有生锈痕迹。第三名：起亚KIAVenga1.4CVVT
这辆起亚于年出厂,年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病，雾灯灯泡插座损坏。拆解后发现动力系统没有任何磨损迹象并列第三：Mazda31.6MZRHigh-Line
这辆马自达3于年出厂,年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病，前轮刹车钳在6万公里时修过一次，四个轮胎更换了压力传感器，更换过一个车内衣帽钩。
并列第三：马自达5Mazda52.0MZR-CDtop
年出厂,年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病。前轮装饰件上的三个塑料卡子掉落，调整过一次左后电动窗启停位置。拆解后发现引擎仓里前臂于固定件之间有碰撞磨损痕迹并列第三：丰田普锐斯
出厂,年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，1次小毛病。换过牌照灯灯座。拆解后发现行李箱门和司机侧前门出现了锈蚀。第七名：大众途安2.0TDI蓝驱DSG顶配
出厂,年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，2次小毛病。前排中央扶手下垂，座椅上腰部支撑设定旋钮掉落。此外没发现其它问题。并列第七：大众Golf1.4TSI中配
出厂,年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，2次小毛病。5万5千公里时后备箱地垫束线损坏。8万3千公里时更换前轮刹车盘。9万1千公里时更换了离合器滑阀。并列第七：丰田第三代普锐斯
出厂,年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，2次小毛病。仅坏了两次灯泡。并列第七：SeatIbiza1.VSport
出厂,年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，2次小毛病。保内维护4万6千公里时免费换了档把，门轴上的螺丝和胶皮垫，6万2千公里时换了一根电池地线。出保后8万7千公里时牌照灯损坏。第十一名：BMWiTouring
出厂,年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，3次小毛病。更换过右侧尾灯灯泡。调整过天窗边框。7万1千公里时更换了刹车片。并列第十一：Kiaceed1.6CRDiEX
出厂,年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，3次小毛病。换过灯泡和刹车片。拆解后后发现门轴和窗框附近有锈痕。并列第十一：丰田逸致1.8
出厂,年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，3次小毛病。换过两个灯泡，一个油箱盖。并列第十一：大众途观2.0TSISportStyle
出厂,年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，3次小毛病。换过三个灯泡，前后刹车，雨刷片。并列第十一：斯柯达速派旅行版2.0TSIEleganceDSG
出厂,年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，3次小毛病。车门上部橡胶松动，车底护板掉落。一个气门盖片松动漏了点机油。拆解后发现发动机放热护套有裂缝。倒数第十名：雷诺梅甘娜1.6
出厂,年达到10万公里，0抛锚，3次额外修理，5个部件损坏，3个小毛病。电子设备多次故障。氙气大灯高低调节电机，电控窗，转向灯，天窗等等等。10万公里后，此车被用于NCAP实验，已然保持5星标准。倒数第九名：标致PartnerTepeeTendance
出厂,年达到10万公里，1抛锚，2次额外修理，2个部件损坏，8个小毛病。7千公里时发动机漏油，修理后1万公里时再次漏油。换过全车电缆。2万6千公里时水泵漏水，导致抛锚。倒数第八名：菲亚特.V
出厂,年达到10万公里，1抛锚，3次额外修理，3个部件损坏，1个小毛病。5万5千公里时燃油喷射系统故障，气缸变形，更换了整个引擎。6万2千公里时更换了后轮悬挂。6万3千公里时发电机故障。8万4千公里时转向连杆故障。无愧于菲亚特一向的烂质量。倒数第七名：奥迪A2
出厂,年达到10万公里，0抛锚，5次额外修理，3个部件损坏，5个小毛病。1万9千公里和2万3千公里时数次出现点火失效警告。6万2千公里时坏了一堆东西。7万4千公里时重刷了ECU，之后已然各种毛病。倒数第六名：大众迈腾Variant2.0TDIComfortline
出厂,年达到10万公里，1抛锚，3次额外修理，4个部件损坏，4个小毛病。发动机喷嘴整体更换了两次。换过燃油泵，涡轮传感器故障导致抛锚，DSG数次更新软件，哎呀，原来不是中国的国情呢。倒数第五名：大众Fox1.2
出厂,年达到10万公里，0抛锚，5次额外修理，3个部件损坏，8个小毛病。两次遥控车锁失效。5万5千公里时更换了中控仪表。9万1千公里时更换了发动机活塞。临近10万公里时三元催化损坏倒数第四名：雪铁龙C82.2HDiSXFAP
出厂,年达到10万公里，0抛锚，3次额外修理，3个部件损坏，21个小毛病。虽然没抛锚过，但是小毛病太多了。发动机仓护底掉了三次，导航模块松动，行车电脑乱报警，滑动门从导轨上脱落。倒数第三名：标致HDiFAP
出厂,年达到10万公里，2抛锚，3次额外修理，2个部件损坏，5个小毛病。7万8千公里时离合器失效。9万7千公里时涡轮轴断裂。倒数第二名：大众PoloIV1.2
出厂,年达到10万公里，2抛锚，2次额外修理，7个部件损坏，5个小毛病。两次点火线圈故障导致抛锚。三元催化损坏。升窗电机故障，两次刹车灯电路故障，而这一代polo应该是最近几年国产波罗中最厚道的一代了，德版尚且如此，国产又能如何。倒数第一名：大众途安一代2.0TDITrendline
出厂,年达到10万公里，0抛锚，11次额外修理，4个部件损坏，10个小毛病。毛病太多列举不完。活塞损坏，涡轮失效，排气管开裂，副驾安全气囊失效，车内蒙皮分离，色斑.......
（本文源于AutoMan，在此表示感谢！）
欢迎加入汽车学堂
喜欢就点右上角分享并
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.biaozhia.com/bzls/8378.html
