法国最畅销的宝马正在民主化。随着三缸柴油发动机的问世，这款小巧的高级轿车正在下调票价，以迎合普通大众的需求。简单的入门模型还是真正的宝马？1系是宝马在法国最畅销的车型。在最近的重新设计中，德国紧凑型汽车收到了一个三缸发动机，其设计目的是降低除性能参数外的所有参数(消耗、排放、关税)。其目的是将其主导地位扩大到标致和大众高尔夫7所经营的“多面手”市场。这是版，配备了三个气缸，将确保你进入螺旋桨家族。它有两种燃料，汽油为，柴油为。我们把它控制在几百公里之外。从美学上讲，与核心产品几乎没有什么不同。紧凑型采用了新的光学系统(前、后)，并提供两种车身：3门或5门，额外。在船上，宇宙是典型的宝马，强调驾驶位置和人机工程学。它仍然是经典的，但完成是完美的。只有少数不太有价值的塑料出现在背面。这主要是设备水平的变化。宝马1号系列从一开始就提供自动空调、智能紧急呼叫和6.5英寸屏幕的iDrive多媒体系统。这是一件好事，但面对其“新”竞争对手标致和大众高尔夫7，该系列1不断通过caseoption进行升级。我们的测试模型是一辆宝马d高级休闲饰面()，它需要支付导航、17英寸合金轮辋和后置摄像头等费用，而标致Bluehdi猫()则是标准配置。最后，对于那些想要最低限度设备的人来说，德国的成本并不低。主题的核心是三个1.5缸的出现。这是紧凑型汽车在11年的职业生涯中首次亮相。这是一个由双排气涡轮驱动的ch柴油缸体。在这个“高效动力学”版本中，它只在6档手动变速箱中可用，只排放89克二氧化碳/公里，位于奖金/苹果中性区。类别的性能。当你开车的时候，d是令人兴奋的。它很活跃，很低，提供了足够的激励措施，可以在所有的网络上平静地发展。德国工程师对3个气缸的典型振动和噪声进行了有效的补偿，以提供良好的工作舒适性。另一方面，在消费方面，你必须把车留在生态专业模式，以接近宝马宣布的消费(3.4l/公里)。我们的平均水平主要是“舒适”模式，为5.8升/公里，但最终仍相对温和。然而，这d在发动机启动时自动配置为Eco-Pro模式，这一事实受到了批评。这是一种模式，它通过调整发动机的管理，以及加热和空调，促进了特别经济的驾驶。通过中央控制台上的选择器切换到“舒适”或“运动”总是可能的。但是每次启动时都要重复这个过程。除了对一些人不利或对另一些人有利外，d以其同质性而引人注目。它可以很容易地忘记它的四缸发动机。我们也喜欢锁紧的变速箱和简短的辩论，这让人想起我们更强大的姐妹们的行为。在性能方面，这种纯动力(还能持续多久？管理是坦率的，直接的，准确的，和非常周到的后台。在这种功率水平下，曲线很难平方，但它仍然具有典型的宝马特性。
本文编辑：佚名
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