大家好，我是喵弟。
经过多年的发展，中国自主品牌已经拥有不俗的市场号召力和销量，也逐渐摆脱低级、劣质的形象，迈向高端汽车市场。但是要说到消费者心中的顶级汽车品牌，大多时候还是会想到那些驰名中外，享誉全球的外国品牌。比如德系的大众、奔驰，日系三强丰田、本田和日产，以及美国传统两强福特和通用。
然而，众多外国车企势力中，法系车在中国，可以说是节节败退，多年来毫无起色。根据市场统计，法系厂商神龙汽车（旗下品牌有雪铁龙、标致、DS等）在年11月销量仅为15,辆，同比下滑68.45%，年前11个月累计销量不足24万辆，同比下滑27.18%，距离全年47.6万辆的销量目标相去甚远。虽然年全年的统计结果还未出炉，今年的销售业绩对神龙汽车来说并不是一个好消息。
其实神龙汽车在国内的市场境遇，只是法系车的一个缩影。那么众多外企在国内销售业绩都很不错，为何独独法系车市场境遇这么糟糕呢？喵弟觉得有以下几个原因。
市场定价策略失误——买的贵
说到法系车，当然不能绕过标致雪铁龙和标致了，这个品牌隶属于法国神龙汽车。在国内，东风标致和东风雪铁龙11月份合计仅售出辆，同比暴跌69%，在国内市场的占有率已经下滑到不足5%。法系车卖不出去，最重要的原因就是价格实在太不接地气了。
标致SW8
法系车售价高出同行，是自上世纪中国开始引进合资品牌起就存在的问题。标致在中国推出的第一代车型SW8和等，性价比就遭大众桑塔纳吊打。直到现在，标致、等车型，跟同级别的德系、日系车型相比依然没有任何价格优势。喵弟觉得，大量使用进口零件，缺乏本土化改造，或许就是这一切问题的根源。虽然进口零件保证了车的质量，但售价和性价比却低了很多。再加上日系通过减配降低售价，法系车却很少这样对待中国市场，导致售价较高，而国人买车对待价格比较敏感的。
设计超前——不能适应时代审美
法国人是最具有浪漫主义风情的人，这种艺术家的性格有时候会我行我素，但企业却不能靠感性经营，需要理性经营。法系车的另一个失败原因就在于不考虑市场，十分欠缺的长期规划能力化，没有及时调整市场策略。年东风雪铁龙成立后，国产版雪铁龙ZX正式推出，并有了一个很中国化的名字——富康。按理说富康在技术上绝对不逊色于桑塔纳和捷达等车型，销量也一路看涨。
然而，雪铁龙高层看到竞争对手的表现后，认为三厢车更得中国消费者欢心，所以开始踏上改款的不归路。三厢版富康销量不及预期，马上又有、等车型反复试错，最终在不断的折腾中失去了市场。直到现在，法系车依然是无法掌握潮流趋势，这主要是公司高层制定策略太过随心所欲，根据自己的喜好来，不尊重市场规律，没有能够按照数据进行制定方案。因此，法系车的竞争对手从当年的大众变成日系三强，再到自主品牌，如今几乎要退出国内市场。
不懂消费者——对用户需求理解有误
法系车不能适应时代审美的另外一面是因为不懂消费者的需求。DS一直以浪漫、轻奢作为自身品牌定位，然而现在的中国消费者，其实更喜欢实惠、耐用的车型，而不是一味地追求靓丽外形。对消费者的品位和习惯缺乏理解，而且法系车似乎从没有把准中国消费者的脉，产品投放始终慢竞品半拍，营销上也没有找到自己的消费者究竟在哪里。
福特福克斯
如果横向观察其它合资品牌，不仅是法系车雪铁龙标致，包括长安福特、北京现代、东风悦达起亚、广汽菲克在内的第二、第三梯队合资品牌，近年来都遭遇了前所未有的挑战。车市整体收紧形成的强势品牌市场集中、自主品牌不断向上的侵蚀，都在压缩其它合资品牌的生存空间。在这轮合资品牌的洗牌中，如果法系车不能抓住机会而遭遇打击，后果将很有可能是永远退出中国市场。
既然知道了法系车在国内市场遭遇的问题，那么法系车还有翻盘的机会吗？其实喵弟觉得法系车未来机会还是很多的。首先，标致、雪铁龙虽然销量不佳，但口碑好，品牌力还是存在的。其次神龙汽车中国高层大换血，相信未来会调整修正中国的市场策略。而且为了更加尊重国内市场，在年的日内瓦和巴黎车展上，推出了全新的标志L车型。而且神龙集团高层还特意强调，这款车是为了满足消费者需求的产品，是一款专为中国市场定制开发的旗舰级轿车。”
看来，在本土化和原汁原味设计之间，神龙汽车已经不再纠结了。这对国内市场也是一件好的兆头，终于能够依据国内市场审美生产车辆了。而且很多经销商也反馈这款车也没有多少问题。未来法系车将在SUV车型矩阵不断完善，与斑马合作的车辆网、加长轴距的轿车、越来越多更换为独立后悬挂的车型以及不断走低的售价，都是原本高傲的法国人如今对中国市场有新认知的体现。因此，喵弟觉得未来法系车在国内还是大有所为的，但需要坚持挺过这段艰难的亏损阶段，尤其是这种汽车行业，投资巨大，会让法系车企和资本肉疼的。
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