油/电一起跑，不看车牌难分辨
作为一款出自CMP模块化平台的小型SUV，标致全新带来了十分个性的设计，标志性的“獠牙”日行灯加入“狮爪”元素，让前脸的凶悍感再度提升。不过，这样的前脸设计放在全新这款小型SUV上，反而有种可爱的感觉。除了设计不走寻常路，全新的纯电版也与其他品牌的纯电车型明显不同。在设计上，标致e并没有采用封闭式中网设计，而是基本延续了燃油版的前脸造型，“狮爪”+“獠牙”的日行灯搭配点阵式中网有着很强的视觉冲击力。另外，纯电版的轮毂造型也与燃油版完全一致，充电口的位置也跟燃油版的加油口相同。可以说，如果不看尾部的“e”标识、排气口以及牌照等，你很难分辨标致全新的纯电和燃油车型。在乘坐方面，全新/e的轴距是mm，虽然这一数据不能让后排乘客随意跷二郎腿，但是也不至于让人感受压抑，满足日常乘坐需求还是绰绰有余的，而且后排座椅向上倾斜，带来了更好的承托感，这也会让乘客更加舒服。只是后排地板略有凸起，这算是个小小的遗憾。02
内饰环抱感强，储物空间丰富
进入车内，无论是标致全新还是e，它们的内饰都有很强的环抱感和层次感，视觉上会显得更加宽敞，搭配小尺寸的方向盘也会进一步刺激驾驶者的驾驶欲望。当然，两款车在细节上还是有些许不同。例如全新顶配的中控屏显示尺寸比e顶配的小一些，操控按键也放置在了屏幕两侧，不过全新顶配的方向盘又多了换挡拨片。除此之外，两款车的挡位设置也有差别，其中燃油版设有M挡，而纯电版则多了B挡。在行驶过程中，将e的电子挡把往下一拨，你就会感受到更强的由能量回收带来的刹车感，不过还好，这种感觉并不突兀。值得一提的是，全新/e配备了具备3D显示效果的全液晶仪表盘，它会将行驶速度等重要信息进行3D显示，让驾驶者更容易注意到，预计这一配置会比较受年轻人的喜爱。另外，它还有多种颜色主题可选，满足了用户的个性化需求。在车载系统方面，全新/e的车载系统比较简单，虽然配备了语音识别系统，但是需要一定的语句进行对话，使用起来不如自主品牌那般好用。当然，两款车都支持苹果CarPlay和百度CarLife，连接起来很方便，实际体验很好，而且还不用担心流量问题。比较贴心的是，两款车的电子挡把前方有一大块储物空间，可以放置手机等物品，在进行手机互联的时候显得格外便利。不过，手机插上连接线的时候就不能完全横着放进上方储物格了，只能斜着放在下面一格。03
开起来，燃油版更猛，纯电版更温柔
动力部分，标致全新搭载了一台1.2T三缸发动机，最大功率马力，最大扭矩N·m，与之匹配的是6速双离合变速箱。虽然是三缸发动机，但是它的表现跟四缸发动机并无太大区别，噪音和抖动的抑制都是优秀的水平。另外，它的动力相当充足，可以说是随叫随有，而且动力输出十分线性，不会因为涡轮的介入而突然爆发，整体给人一种很好驾驭的感觉。如果你想要更灵敏的油门响应，可以把驾驶模式调到运动，这时候的全新就像一只狂野的小狮子，升挡欲望降低，油门响应更快，但是动力输出依旧线性，搭配小巧且转向轻柔的方向盘会让人越开越想开。悬架方面，全新采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，整体调校偏硬，侧倾抑制较好，可以给人很强的转弯信心，但是路感反馈清晰，乘坐舒适感略有欠缺。不过，对于这台强调运动的小型SUV来说，这样的悬架调校很合适。标致全新匹配的是一台6速双离合变速箱，这台变速箱在标准模式下换挡十分积极，只要稍一提速，它就会迅速升挡，换挡速度非常快。不过在运动模式下加速，它又会压制换挡速度，让车辆更快地提速。总之，这台变速箱很聪明，而且换挡没有顿挫，让人很有好感。与燃油版不同，标致e的动力系统给人的感觉就是很温柔，而且动力输出平顺，给人一种轻松自在的驾驭感，很适合城市代步。不过，电动机那kW和N·m的参数表明，标致e并不好惹，应付日常的超车、并线还是轻松自如的。标致e的悬架组合跟燃油版一样，整体也是偏硬的调校，滤震表现跟燃油版差不多。不过，不知道是不是更重了一些，标致e快速行驶的时候，底盘会给人更加稳健的感觉。在刹车方面，标致e刹车踏板的设定是前一小段轻柔，而后大半段猛烈，一不小心踩深些就会来一个急刹，这需要一段时间适应下。不过燃油版就好不少，它的刹车踏板设置得较线性，踩得越深，刹车力度就会越大。之所以会有这样的差异，估计跟整车重量有关。经过这次试驾，轱辘哥能明显感觉到，标致全新不仅设计很有冲突感，就连燃油和纯电车型的调校也有明显的对立，一个猛一个柔。不过，无论采用哪种动力，标致全新都相当好开，可以满足都市小年轻的驾驶需求。如果你追求个性，又喜欢操控，不妨考虑下这款小型SUV。
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本文编辑：佚名
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