如果在年当中选出悲催的SUV车型，标致的车型一定榜上有名。全年销售台，去年12月仅仅卖了1台。这两个成绩只比垫底的起亚KX7要好，可以称得上极其惨淡，以至于到目前国内市场上的车型已经处在了停产的阶段。
作为东风标致曾经最入门的SUV车型，款标致整体8.97-12.87万售价是东风标致在售SUV车型当中最低的之一，这个售价区间也和一些合资品牌的同级别主流车型已经比较接近了。
按理说，这样售价的合资SUV，是不用担心销量的，但是却偏偏成为了东风标致当中最拖后腿的那一位。
这一方面有市场的原因，因为小型SUV本身就不是最畅销的那个级别，在SUV销量榜上以及还是紧凑级SUV独占鳌头。
但另一方面，这个级别的竞争激烈程度也一点儿不低。合资品牌里有像常青树本田XRV、缤智这样的车型坐镇，还有像CHR、奕泽这样的车型紧随其后，而自主品牌则拥有大量的车型，价格还更低。当然，最重要的是标致自身的产品力上也存在着很大的问题。
一来，之前的标致存在着重大机械问题。它装配的这台1.6L自然吸气发动机常常被爆出有烧机油、故障等亮、异响、熄火以及还有机油增多的现象。
可以说目前发动机上出现的主流问题，在这台机器上几乎都出现全了。还没完，其匹配的6AT变速箱也是问题频频，顿挫、异响、无法加速、故障、跳档等等。
不光如此，减震器异响、漏油、车内异味、三元催化故障、电瓶故障、部件开裂异响等投诉也比比皆是。尽管还有一款1.2T发动机表现的还不错，但是由于更走量的1.6L车型投诉偏多，还是无力回天。
二来，标致的实用性不强，无论是车长还是轴距在同级别车型当中都是不占优势的。以标杆XRV为例子，尺寸MM**MM，轴距MM。可再看标致，尺寸**MM，轴距MM。就算是对比体型更小的宝骏，其车长也达到了MM，轴距MM。
尺寸小、轴距短带来最直接的影响就是车内乘坐空间和载物空间的不足，实用性偏差。
并且，款标致上有些配置只有顶配才有，其他车型都不标配，比如常用的无钥匙进入和启动，还有倒车影像、前后排头部气囊。
再反观XRV，无论19款还是20款都各有3款车型搭载了前后排头部气囊和无钥匙进入、启动。
总而言之，市场的竞争激烈，再加之自身产品的质量问题以及一些实用性和配置上的缺点，造成了达如今销量不佳的局面。
但这当中，产品质量肯定是主因，毕竟很多年轻消费者对于小型SUV的需求还是有的，只要质量能够过关，它也不至于个位数的月销量。
而在去年的广州车展上，标致就带来了全新一代的车型，全新的CMP平台，全新的标致家族设计语言，还有三种动力可选，其他方面也进行了大幅度的升级，整体产品力看起来是改头换面了。
新车预计会在3月份正式上市，如果它能够再在价格上有一定的优惠，相信全新的会在这个级别占据一席之地的。
当然，前提是质量必须提升上去，否则又可能是昙花一现……
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