年东风集团累计销量万辆…
东风日产1,,辆，同比增长10.4%；
东风本田,辆，同比增长22%；
东风雷诺72,辆，同比增长%；
而神龙却在下跌...
别人家的孩子…
雷诺是进入中国市场的最后一家法国汽车公司，按道理说它是最慢的那个，但同时它也是“最快”的那一个，打得一手好牌，%这个数字就是最好的证明。
但其实年，它主要只做了3件事：
“雷诺车标”偷偷入镜；
没多远就是一家4S店；
快速填充小型、紧凑型、中型SUV甚至MPV。
年雷诺成为日产最大的股东，花掉的这54亿美元最近终于让全世界都看到不一样，另外从今年开始日产销量已经连续3个月霸占“日系第一”。
失落之后“幡然醒悟”？
去年10月，神龙做了些“PPT”，定下了3年“重回赛道”的小目标，简单来说就是：
年销售额不低于70万辆；
利润率维持在5%以上，追求经营质量；
年产品质量水平达到前三。
去年9月家族紧凑型SUV天逸C5AIRCROSS上市，轴距mm，超过“曾经的车坛常青树”CR-V以及马自达CX-5，慢慢的也就带着销量开始回暖。今年纽约车展的标致也博了一把眼球，今年它还有2款新车…
比如说全新小型SUVC3AIRCROSS，
比如说旗舰车型新款C6。
另外搭载马云那套斑马系统的雪铁龙C4AirCross会出现在月底的北京车展。当年，为了抵抗大众的小排量涡轮增压发动机，PSA集团也开始跟宝马合作生产Prince（王子）发动机系列，1.4-1.6L！
有人曾问PSA是靠什么跟BMW合作，别忘了雪铁龙的底盘调校，另外法系车还有一个“只要参加世界顶尖赛事就能拿冠军”的神话。只是这么多年，PSA还是没有跳过1.6T这个圈子，家里的豪华品牌DS入门版用的也是1.6T。
现在它又想到一招…
年底复活“富康”！
捷达、富康、桑塔纳，当年被叫成车界“老三样”，作为国内市场最早出现的两厢车，单月的最高销量曾经超过辆，那个年代的辆不可算少。
当年遭遇经济危机之后，雪铁龙的创始人就发誓要造一辆“国民汽车”，省油、便宜耐用、维修方便，还能走烂路！于是雪铁龙2CV补位，它只比大众甲壳虫晚了一年，战斗了大半个世纪之后停产，富康原型车“雪铁龙ZX”接手。
年国产之后在原来的基础上做了很多调整，比如说考虑到国内的马路牙子，新上线发动机防护板，另外还专门提高离地间隙等等。
其实刚开始的时候，想想当年的老三件，雪铁龙还跟大众齐肩，当时富康的零件大多来自法国奥尔耐总装厂，后来考虑到成本才开始国产化。年富康“体力不支”宣布停产，而截止到年，15年销量已经超过50万辆。
这次现在神龙重启富康为的是“新能源”！
嗯！雪铁龙和标致在这块还是空白！富康将会是神龙汽车合资企业的第3个品牌，显然是为了“放开合资股比”准备的，新品牌会用全新的LOGO，今年的成都车展它可能去凑凑热闹。
神龙原来是雪铁龙与东风合资，后来整个PSA集团才跟上。就像车圈前辈说的那样，其实神龙一路都来并不是一帆风顺，这次上新电动汽车品牌，想靠着“富康”前些年积累的口碑和人气确实是个好办法。
网友：
全是花钱的地方，
可为什么就是不挣钱呢？
一句话告诉你，
不国产无框车门、大掀背。
那么问题来了，
你听到“富康”的第一反应是什么？
想让“口碑”先入为主的小算盘打的怎么样？
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