对于绝大多数二手车买家来说，选择二手车的一个很重要原因就是便宜。紧凑级新车的价格却可以买到二手B级车，而且车龄还并不长。
其实二手车也和新车一样，新车的优惠幅度和品牌、车型的关系很大，而二手车也是这样的情况，二手车的贬值率和品牌、车型的关系也很大。
年法系车在中国市场的日子比较煎熬，销量骤降，面对颓势法系车是不断上演“壮士断腕”的好戏，标致指导价高度重叠，即将上市的DS7指导价也是高度重叠DS6。而在二手车市场，法系车的贬值率也堪称感人，称得上是二手车买家的天大福音。
大饼在上周曾遇到了一辆车商报价6.8万的年12月上牌的标致.8自动豪华版，这车当时的指导价是14.97万，即使算上优惠实际的落地价格也在14万元左右。才三年多时间贬值就达到了50%，当然6.8万的价格也算是较低的，不知道原车主是棒槌还是咋滴，这么便宜就给卖掉了。而车商也坦言，要不是收的价格这么低，还真不敢收法系车，法系车的流通速度早已令车商闻风丧胆。
看的间隙，大饼还好好看了看隔壁一个车商手里的一辆，年10月上牌的2.0自动潮流版，当时新车指导价18.67万，车商现场报价11.18万，大饼简单看了下，没有什么明显的事故痕迹。当时和车商聊了下，车商的态度就是，可以砍价，只有有个小几千的利润，就可以成交。后来大饼在网上也看到了这辆车，车商在网上只报价9.88万。
所以大饼在这里也提醒各位想买二手车的车友，在二手车市场看到心仪的二手车之后，别记着谈价格，不妨先查查网上有没有这辆车源，现在的车商基本都会把车源同步放到网上的，而网上的价格肯定比现场的低，以网络上的价格为基准来砍价的话，对买家来说会更实惠。
相比于同年份的日产逍客要便宜1万元左右，而相比于逍客在品牌上要弱势不少，谈价空间更大，最终的成交价格很可能会更低。
对于其他级别的法系车也基本就是这个情况，像是B级车的标致，比同年份的大众帕萨特在二手车市场也要便宜好几万。
二手车贬值率高对于新车买家是一个噩梦，但对于二手车买家来说却不失为一个福音。就像前面举例讲到的，不到10万的价格就可以买一辆年份4年左右的、这样的车，如果还嫌贵，8万左右，就可以挑到一辆年左右车况不错的。
其实新车和二手车的命运是紧紧联系在一起的，对于价格强势坚挺的新车，其二手车价格也往往坚挺。
