引言：在欧洲市场备受好评的法系车，相信大家都不会陌生，在中国汽车市场中几乎是跌倒了无人问津的程度，例如：标致、标致L、雪铁龙C5、雪铁龙C5等车型，而今天我们这期要聊的就是即将上市销售的新一代标致，为何我们今天会说起这款车型呢？就是因为新一代标致亮相至今其备受消费者吐槽和调侃。其实，前不久首批新标致就陆续抵达了国内各地东风标致4S店，做上市前的准备工作而且官方也公布了全新一代标致的预售价格11-16万，新车将会在5月内完成上市（注：正式价格与上市时间还需官方消息为准），它这样的预售价格无疑会与市场中主流的小型SUV车型竞争市场份额儿，那么是什么因素导致了消费者对其各种吐槽和调侃呢？下面笔者就发表一下自己对这款的见解和市场前景。首先就是它的预售价格11-16万的预售价格相比同级竞品车型指导价来看具有十分不错的价格优势，我个人预计全新一代标致正式上市之后的价格很有可能会在10.89-15.89万这个样子（此价仅供参考），但是要如今的消费者在购车时都会货比三家，先比品牌、再比价格，这样一来全新标致它11万的预售价格就显出了不足。其次就是它外观设计了作为一款主攻家用市场的小型SUV车型，全新一代标致的外观与内饰在我个人看来还是非常成功的，不论是前脸还是车身侧面以及车身设计都具有十分不错的视觉美感，至少新一代标致亮相至今没有人会因为它的外观设计而说它难看，我想很多年轻消费者看到它的第一眼就把持不住了，设计这东西因人而异，在此就不多言。在车身尺寸上方面全新标致的长宽高分别为//mm轴距为mm，相比同级合资小型SUV日产劲客、本田缤智的车身尺寸来看新一代标致的尺寸只能算是主流，并没有特别明显的竞争优势。在悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，这样的悬架组合在小型合资SUV市场中也不逊色，因为非独立后悬架是小型SUV的常见配置，不过笔者在此想说想要得到消费者的认可，为何在悬架组合上不能走心一点呢？明明知道中国消费者对后扭力梁悬架不“感冒”。在动力层面上则提供了1.2T涡轮增压发动机（三缸机）最大功率匹马力，最大扭矩牛米，这样的动力参数相比同级车型并无优势，传动方面为6速双离合变速箱与5速手动，而且还提供了纯电动版的E车型供大家选装。写在最后：从新一代标致的各个细节来看它都无法成为爆款车型，三缸机、双离合、扭力梁、价格更是难让新标致担起市场重任，因为如今的法系车已经被消费者和市场边缘化，如果再不拿出十足的诚意恐怕将会成为下一个“铃木”“雷诺”。轮到你说，采用三缸机、双离合、后扭力梁的全新一代标致是作死还是胆大呢？
本文编辑：佚名
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