年至年生产的第二代大众高尔夫绝大部分采用的是圆型大灯设计，采用方型大灯的非常少见，比如下图的这款高尔夫RallyeG60。
上世纪80年代初，大众的高尔夫GTi在掀背运动车领域处于领先地位。但它的统治地位没有持续几年，因为法国标致推出了标致GTI，这辆车速度更快且重量更轻，也更敏捷（设计它的索肖公司通过拉力赛这个窗口，进一步提升了自己的品牌形象）。
在上世纪80年代前期，赛车运动是一个被大众公司忽视的领域。随着时间的推移，大众公司明白自己必须对此做出反应，他们决定从年起让高尔夫参加A组拉力赛锦标赛。这就要推出相应的车型，A组拉力赛规定必须是生产数量达到辆的量产车型。为此，年3月大众推出了量产版的高尔夫RallyeG60，由大众位于布鲁塞尔附近Forest的比利时工厂生产这款车。
当时A组拉力赛的王者是意大利蓝旗亚Delta，它配备了一个非常出色的四驱系统，大众的高尔夫RallyeG60也效仿这一做法，参加A组比赛的高尔夫Rallye动力为一台马力的发动机。量产版高尔夫Rallye的动力为一台1.8升排量G60机械增压发动机（60的意思是发动机缸壁的间距是60毫米），发动机的最大功率马力，车辆的最高车速公里/小时。
由于采用了四驱系统，量产版高尔夫Rallye的整备质量达到了千克，这比普通版的高尔夫GTi重了20%，而它的售价几乎是普通版高尔夫GTi的两倍。高尔夫GTi是一款以操控和性能见长的好车，那些期望RallyeG60能好上加好的人开过后往往会觉得失望，虽然它是比GTi好一些，但是好的有限，找不到炮弹上了膛的那种钢炮体验。
车辆的内饰采用高质量的混合皮革，标准配置中没有空调和音响电器。总的来说，作为一辆运动轿车量产版的高尔夫RallyeG60很纯粹，同时它也具有那个时期大众家庭车的优点，非常耐用，作为代步工具很称职。
叶宏
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