大饼之前曾和大家说过，标致这款车型，在大饼这个人口有六百多万的中型城市里面，主流的汽车网站上，找到的车源仅仅只有十几辆。大饼又看了看隔壁一个拥有千万级人口的城市，果然，标致的车源要更多一些，但是也仅仅只有二十多辆。
如果一款车基本上很难找到二手车源的话，那么无外乎于两种情况。第一种情况是这款车上市时间不长，自然在二手车市场很难找到车源。另外一种情况就是这款车在新车市场销量很糟糕，没有人买新车，自然也没有人卖二手车。那么你觉得标致属于哪一种情况呢？大饼觉得答案应该是肯定的。
标致其实也可以说是汽车市场一款非常重磅的产品，款的标致和当时的别克威朗一起，开创了A+级紧凑型轿车市场，所谓A+级紧凑型轿车也就是介于传统的紧凑型轿车和中级车之间的过渡车型。相比于紧凑级轿车，他们拥有更大的车身尺寸和车内空间。相比于中级车，他们的价格又更接近于紧凑型轿车。
也就是这样的错位竞争，当时标致和别克威朗在市场上是十足的火了一把。另外，这两款车还有一个非常大的优势，那就是整体配置水平非常的高。在那个安全性配置还相对缺乏的年代，标致已经几乎全系标配了六安全气囊，自动空调等配置也都进行了下放，让整车的性价比变得非常的高。
当然这里的性价比需要打一个引号，为什么呢？因为当时标致的定价其实并不算低，和大众速腾基本上在同一个级别。当然大家也都知道当时大众速腾卖的有多好，很显然，这个价格是存在一定的问题的。最终市场上就是有比较大的优惠幅度，但是在大饼的印象里，标致的优惠幅度和别克相比，似乎一直都是犹抱琵琶半遮面的感觉。
所以大饼觉得现如今法系车全线销量溃败了一个很重要的原因，就是在定价上面存在一定的问题。最令人印象深刻的一款车型就是DS7，作为法汽车的旗舰SUV，DS7的指导价格却和DS6相差无几。DS7的指导价格算是回归正常，但是这里也足以说明此前DS6的定价策略是存在问题的。同样的问题在标致品牌上也曾发生过，标致和的指导价也非常的接近，定价的问题始终困扰着法系车的销量，但是大饼
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