面对在国内市场声势渐微的法系车，不免令人怀念其、时代的辉煌。但即便如此，还有不少消费者对于法系车有着特殊的情感。诚然，从设计、用料以及在行驶品质这三方面看，如今的法系车丝毫不落伍，甚至某些方面依旧握有优势，也正因如此，下面这四台法系车还是值得大家考虑考虑的。
为了个性-全新标致
目前全新的已经开启预售。在这之前，还是要谈谈老的症结所在。很多人会觉得这么一款出自标致的小车应该带来丰富的驾驶乐趣。实则不然，老款的其实更加偏舒适向，极其柔软的底盘难以给你驾驶层面的信心，加之早期羸弱的1.6L自吸和4AT变速箱，的确很难激起购买欲望。
而新款虽说依旧在发动机变速箱方面鲜有亮点，但在内外饰方面却是质的改变。奶凶奶凶的前脸、雕刻感十足的侧面以及辨识度极高的尾部都能让它成为道路上的吸睛神器。
同样的，前卫科技的内饰也该车的亮点之一。借用外媒的话说，的设计感是BBA也无法比拟的。当然，不排除有夸张的嫌疑，但也足以表明了在外媒心中的地位。
总的来看，这一代的算是明晰了自己的定位，就是要成为一台高颜值、高质感的都市代步车。如果忌惮1.2T三缸发动机会出什么纰漏，想想其这么多年在欧洲的装车量，心里就不会再犹豫了。
为了操控-标致L
扭力梁悬架也一直是法系车为人所诟病的地方。但在标致L上，倒不用为此而担心。作为标致目前的旗舰轿车，L在加长之后，长宽高分别为//毫米，乃标准的中级车身材，毫米的轴距也能保障不错的后排乘坐空间。
和一样，L首当其冲的优势在于颜值，獠牙般犀利的LED日间行车灯配合简洁干练的车侧与车尾，既可以展现自己的个性，还不会发生撞脸的尴尬。
内饰同样惊艳、科幻。虽说取消了无框车门，但这种徒增功耗加感知不强的配置，就算有，也难以扭转目前销量的颓势。
驾驶L，需要你将座椅调至最低，让后以一种半躺的姿势行进，以此来感知到法国人对于设计和驾驶的执着，它为你还原了“开赛车”的车厢氛围，加之小巧的方向盘、精准的转向，以及在AMVAR可变阻尼悬架带来的极佳滤震质感，你会不由自主的在路上去找井盖压，来感受滤震的美妙。
虽说发动机的排量只有1.8，但丝毫不影响它实际的加速体验，尤其在切换至运动模式后，动力响应十分积极，8速自动变速箱也能很好的领悟驾驶者的意图，甚至其在平顺性方面还要比凯美瑞上表现的更好。
讲真，与其斤斤计较配置以及那可有可无的无框车门，不如实际试驾一番，L上后全铝合金副车架和可变阻尼的悬架可不是那些泛泛之辈能够比拟的。
为了性价比-雪铁龙天逸C5AIRCROSS
雪铁龙天逸算是第一台在价格层面放下高傲的法系车。14.97-21.17万元的指导价比同级德日竞品都要低，再加上优惠，法系车最具性价比的车型，天逸当之无愧。
从设计上看，天逸绝对是“另类”的代表，没有凌厉的线条，没有夸张的笔触，周身都没圆角矩形和弧面所覆盖，官方称之为“乐观主义”。的确，对于女性消费者而言，如此的设计亲和力还是很强的。
内饰方面，天逸依旧充斥着圆角矩形元素，设计师还将奢侈品的元素应用其中，如果是顶配上的红黑配色，的确会带来珠光宝气的内饰氛围。
天逸的驾驶感受与外观的调性相符，感受十分柔和，PHC自适应阻尼悬架对于路面震动的处理颇为积极，传递到座椅上的感受不会过于生硬；转向也是“老少咸宜”，在低速时极致轻巧，单手揉轮不在话下。所以给天逸的定义就是，好开、灵动且不失个性。
为了豪华-DS7
DS7曾经靠着法国总统马克龙的“代言”火了一把。从设计上看，DS7应该算是最不像法系车的法系车，一些天马行空的设计并没有体现在DS7的外观上。除了头灯内可以旋转的三个发光单元外，整体的外观还是挺符合国人审美以及对于豪华感的预期的。
所以它到底输在了哪里？想必第一个就是尺寸，似乎法国人并不吃“大就是好”这套，尤其对于DS7这台旗舰SUV来说，毫米的车长的确有些寒酸。但从价格层面看，目前部分地区的库存车已经跌至18万左右，我觉得有这价格，还要啥自行车呢？
除了外观，DS7内饰也够得上法系车的巅峰。最豪华的用料、最顶级的做工，毫不吝啬。就问有这表现，同级还有谁。
底盘方面，身为旗舰的DS7也用上了独立悬架，整体结构与L一致，因此行驶品质无需担心。综上来看，花20多万的钱去买一台全球第四大汽车集团PSA的旗舰产品，这笔交易并不亏。
写在最后：雷诺的退场让我们对PSA的境地也开始担心起来。以我个人而言，还是挺希望法系车留在中国的，毕竟就像雷总反复强调的那样，一花独放不是春，万紫千红春满园。
文/铁哥图/汽车之家
