在度过了一段黯淡无光的岁月之后，我们的世界、我们的生活都理应被热情重新点燃，并逐步回到正轨中来。而这，或许需要一个契机。全新一代的出现正是那个契机。当一抹耀眼的橙色光晕伴随着凶猛而又犀利的眼神出现在你面前之时，你很难不被它的热情所感染、不被它浑身所散发出的动感与朝气所征服。想到它将要与我共度一周的时光，我心中因疫情所产生的阴霾和焦虑也短暂消散了一些。不得不说，这正是标致品牌最新设计语言的魅力。自从该设计语言正式发布以来，这套全新的家族设计风格就深深吸引了我。遗憾的是，因为彼时工作安排的原因，我并没有很多机会去近距离接触国内的全新一代和，包括年上市的全新一代。闲暇时分，也只能偶尔翻一翻图片眼馋一下，并不时鼓动夫人将家中的老一代升级换代，如今这件事总算可以再次提上日程了。书归正传。PSA集团虽然正在加紧落实与FCA集团的合并事宜，但并没有影响到东风标致的产品发布进度。全新一代继去年广州车展正式亮相后，原本计划于今年3月完成上市。只不过由于疫情的原因无奈延后。如今全国疫情已经逐步向好的方向发展，东风标致也迫不及待地迅速开启了新车的预售和上市流程。从4月20日公布的11—16万元预售价到5月20日正式完成上市，节奏很快。我们的这部摩登橙顶配车型指导价为14.99万元，比预售降低1万元，而入门级车型的指导价则仅有10.99万元。不要跟我说有这个预算不如买某某或某某某，全新一代的标致产品阵营一定会给你带来一些意想不到的惊喜。帅气的外形毫无疑问是获得超高回头率的保障，全新一代已经完全舍弃了上一代略显中庸的设计风格，转而与它的两位“大哥级同门”一样使用了最新的家族化设计语言。作为入门级的SUV产品，设计师似乎并不想让它走可爱路线，而是为之赋予了“小狮子”应有的超强攻击性，并通过狮爪搭配獠牙形状的LED日间行车灯毫无保留地向外界传递着自己的凶猛特质，配合炫酷的渐进式锋芒前格栅，整个前脸的气质与我前几天在新闻中看到的动物园中朝着饲养员怒目圆睁并不断嚎叫的小白狮如出一辙，野性的确是需要从小培养的。除此之外，车身各处线条也一改往日圆润的风格，变得见棱见角，用官方的语言来形容就是“锋刃切割立体身线”，并多处运用三角形元素，以呼应前脸的攻击性设计。在光影的作用下，这些线条能够将车身映衬得有如雕塑一般，显著提升了这部10万元级别SUV的质感。标致Fractal概念车此设计的灵感则是来源于标致于法兰克福车展上所展示的一款概念车——Fractal。不得不说，这的确是最适合“小狮子”的设计风格。悬浮式黑色车顶与达18英寸的双色轮毂进一步提升了全新一代的视觉冲击力，而车身腰线在C柱附近的陡然上提不仅为“小狮子”营造出一种蓄势待发的起跑姿态，还为其尾部能够拥有一个富有层次感和张力的“翘臀”创造了很好的先决条件。狮爪型LED尾灯当然必不可少，这也是“小狮子”家族在夜晚能够识别各自身份的最明显标志。在如今设计大同的趋势下，全新一代用自己的特立独行脱颖而出，并很容易给人留下深刻的印象。你已经迫不及待地进入它的座舱，这里就是下一个惊喜的所在地。虽然相比、那科幻感十足的座舱有所收敛，但不得不说这套内饰在同级别中的质感依然可以排在前列。对于没有接触过新一代标致车型的客户来说，这套“i-Cockpit”座舱的每一项都是新鲜的。尺寸小巧、上下短平造型的方向盘如今已经标配于标致新车，我甚至觉得它还是出现在家里的赛车模拟器上更为合适一些。在一部真车里，这部方向盘总是给人一种玩具的既视感，不过只有在你实际使用过后才会感慨法国人的思维。在合适的坐姿下尽力将方向盘调到最下方的位置，驾驶时你的动作幅度将会被控制在一个很小的范围内，是有些游戏感，但是在城市中辗转腾挪会显得轻松惬意。另一个好处就是，此位置恰好能够将位于目视水平线上的仪表盘完全暴露出来，并不会存在方向盘挡仪表的情况。说到仪表，又是一个惊喜。它采用了创新的3D悬浮式投影模式，仪表盘设置有前景和后景两块屏幕，可以实现全息投影般的效果，并且根据信息的重要和紧急程度，在距离视线更近的前景屏幕中呈现出动态和动画的效果，以提升大约半秒的反馈速度。只需你稍微低低头，就能够看到嵌在仪表外框上部的投影源屏幕。这款仪表还有着包含驾驶辅助、信息显示、经典双表盘在内的多种显示模式可供切换，动画流畅，视觉效果比较悦目，且具备较高的可玩性。10英寸中控屏的角度是完全的驾驶者取向，虽然目前仍然没有一个主页面能够显示包含地图、娱乐、通信在内的组合信息，且边框略厚，但好在映射功能齐全。苹果手机Carplay、百度Carlife功能都能够通过下方储物槽旁的USB接口实现，且双层储物槽的形状也是完全针对智能手机的大小进行设计，6英寸的手机存放毫无压力。原车并不配备导航系统，不过有了上面提到的两种映射，应该毫无压力。触摸屏幕反馈敏感，包含空调及各项设置在内的大部分功能都可以通过它进行调节。当然，标致还是留下了一排漂亮的琴键式开关用来实现双闪警示灯、中央门锁、前后风挡加热在内的一些需要快捷开关的功能。对于看惯了普通按键的新车主来说，你一定会对这些琴键开关爱不释手。在车厢氛围的营造方面，全新一代也倾其所有。仪表台运用了包含软性搪塑材质、仿碳纤维饰板以及多处金属饰条来体现层次感，并通过恰到好处的氛围灯带来提升夜间驾驶的惬意度。超大面积的全景天窗不再是上一代车型上无法开启的一整块玻璃，它的前半部分完全可以双模式电动开启，后半部分也延伸到了后排乘客头顶，为车内提供了充足的采光。全车采用皮质座椅，并通过细腻的缝线提升质感，遗憾的是电动调节功能貌似并不会装备。虽然在公众的印象中，标致是一部标准的小型SUV，但这全新一代在尺寸方面有了提升，其车身长度由毫米增至毫米，宽度由毫米增至毫米，轴距更是从毫米增至毫米，已经无限接近于标致的毫米。相应的，官方数据显示新一代车型的后排头部空间提升了35毫米，腿部空间也扩大了20毫米。实际乘坐时，原先的压抑感确实接近消失，腿部也可以变得无拘无束。唯独令人遗憾的是，即便我们的顶配车型亦不提供后排空调出风口、充电口和中央扶手，在便利性上有所缺失。当然，考虑到未来的新车主们可能以两人用车的情况居多，我们对后排的这些要求也可能过于严苛了。最后我们来看看驾驶方面。全新一代燃油版标配1.2THP（THP）涡轮增压直喷发动机与6挡双离合变速箱的动力总成，并提供节能、标准、运动三种驾驶模式可供选择。对于10万级别的SUV来说，这样一套动力总成可谓再合适不过。它的客户不会对性能有过高的要求，好开、省油才是最重要的，而小排量的涡轮增压机正可以无缝对接这样的需求。通过参数我们可以看到，牛·米的最大扭矩在发动机转至转这样一个宽泛的区间都可以持续发挥，而这也是我们日常驾车的常用区间。它避免了自然吸气发动机在低转速下的无力，同时给予了车主中低速域下足够的动力输出。、同款电子挡把下是一部6挡双离合变速箱。可以说，它在如今这个时代已经足够成熟，上的这一款我们也没有发现任何瑕疵，无论低速下的升挡还是降挡反馈都如预期般灵敏。有了它的打理，的起步和城市路况下的提速都极为轻快，不会给后车用喇叭催促你的机会。城市中低速驾驶时，这部小车的底盘给我留下了深刻的印象。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构是PSA集团经济型家轿的标配，但有别于其他品牌的调校，标致通过多年对这套悬架的浸淫已经可以将其设定得收放自如。它对于细碎的高频振动有着良好的过滤，面对减速带等大型“路障”也表现得干净利落。当然，你需要尽量降低车速通过，毕竟受制于非独立的结构限制，后部的弹跳还是会有些生硬。相比于独立悬架，扭力梁不仅成本降低，同时还能为后排节省出不少空间，对于像这种体型的SUV来说这点空间也非常重要。高速巡航时，全新一带的隔音也非常优秀。车厢内只有些许的风噪和胎噪，整体处于令人满意的水准。这得益于标致的CMP模块化平台，它能够对车辆的密封性、静谧性、减震表现、整车质量、耐久性等多方面都有着严密的控制，以保证最佳的制造质量。同样得益于平台化的生产，包含车道偏离辅助、AEB紧急制动、自动远近光灯切换、多角度影像系统在内的科技化配置也出现在了这部入门级的SUV中，大大提升了车主日常用车的安全性和幸福感。在我们使用的这一周中，全新一代给出了平均5.5升的百公里油耗作业，与工信部的5升标准相差无多。如果你使用节能模式驾驶，脚下的油门还会刻意地将前半段开度做虚，你需要更深地踩下油门才能进行提速的操作。而运动模式下，油门又会变得异常灵敏，配合双离合变速箱（或是你使用全系标配的换挡拨片）迅捷的降挡操作，马力的功率也能给到一些不那么强烈的推背，足够了。这是一部完美契合年轻小两口用车需求的小车，它炫酷帅气、潮流感十足、省油、功能齐全，还有着一定的浪漫氛围营造能力。如果我年轻十岁，我可能会考虑它。对了，与燃油版同步推出的还有电动版的e，它同样基于CMP多能源模块化平台研发，并非燃油版的逆向作品，所以在空间、品质方面都与燃油版无异。未来，PHEV与LPHEV也会与大家见面，电气化这条路，标致终于也开始发力了。Specifications东风标致THP3D臻尚版售价:14.99万元引擎:L3,涡轮增压排量:ml最大功率:kW/rpm最大扭矩:Nm/～rpm变速器:6挡双离合手自一体长/宽/高://mm轴距:mm驱动方式:前置前驱制动系统(前/后):通风盘/实心盘悬架系统(前/后):麦弗逊/扭力梁轮胎:/55R18最高车速:km/h综合油耗:5.0L/km文/裴雷图/李骁
本文编辑：佚名
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