国人买车，往往除了该车的价格以外，还在乎其销量，销量高的车型，在很多消费者看来其产品力肯定不错。为了能在中国市场有一席之地，许多国外车企重视中国庞大的汽车消费人群，针对中国的汽车市场推出了许多款特供车型。但还有一些车，因为知名度的原因或者品牌定位导致这些车的销量一直停滞不前。今天小编就来带大家看看有些在国外卖疯了，但是在国内却无人问津的车。
现代途胜
以现代为首的韩系品牌汽车这几年在国内的表现可谓是越来越不尽人意，旗下很多车型销量遇冷，其中途胜就是一个很好的例子。其实途胜各方面的表现都很均衡，整体实力不赖，只是难以入国人的法眼，要知道，途胜可是年全球销量第4的SUV车型。
当然，途胜受还到了现代品牌的影响，特别在萨德这条导火索之后，引发了民众对韩系品牌的抵制。目前韩系车上有德日品牌压制，下有自主品牌追赶，性价比优势已不再明显，再加上政治因素影响，那么销量的下滑也是必然的。
标致S
标致S曾成为欧洲年度销量最高的车之一，但是在国内这款车却无人问津。其原因就是，标致S这款车上市之初定位跟大众旗下的高尔夫一样，而高尔夫在中国上市的时间早，也已经占据了中国汽车市场的有利地位，所以S并不足以与高尔夫抗衡。因此，这款在国外销量很高的标致S却因在中国销量惨淡而被迫下市。
其实S最要命的还是引入节点的问题，曾几何时国内市场上曾经掀起了一股两厢车热，但是近年来两厢车已经不再受到厂商重视，原因一方面是由于国人固有的消费理念更容易接受三厢车，另一方面恐怕还是两厢车两极分化太过严重，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人却很讨厌。
斯柯达明锐
斯柯达这个大众旗下的品牌，各个方面表现都很全面，但是销量却和大众旗下的朗逸、速腾等相差甚远，品牌知名度和营销方面做得不够好应该是主要原因。随着车企越来越重视年轻消费者，车辆外型也开始向动感时尚发展，而斯柯达雷打不动的家族式前脸设计，给人感觉稳重大气，但不是年轻人喜欢的类型。
同时，明锐采用了扭力梁式非独立悬挂，很多消费者一听到非独立悬挂直接就pass掉这款车了，而同MQB平台的速腾则是多连杆独立悬架，真的是亲儿子和领养的差别啊。
铃木维特拉
其实大家可以看到铃木在中国所有的车型，都属于非常小众，甚至卖不过韩系车，以及非常小众的法系车都卖不过。就算像维特拉这样的主力车型，月销量也仅在两千台左右，全年在两万台左右。
其次铃木不懂营销，可能是销量比较差的缘故，铃木也没投入什么钱来做营销。无论是传统媒体，如户外广告，电视，报纸等，还是如今的互联网上，都很少看到铃木的车型做广告。这些原因综合起来，维特拉就成了一款叫好不叫座的车型了。
斯巴鲁森林人
说到日系几大品牌，你可能脱口而出就是丰田、本田、日产、马自达。就在日系车在华混得风生水起之时，唯独以水平对置发动机著称的斯巴鲁却逐渐淡出消费者的视线，成为名副其实的小众品牌。按理说，有逼格还有技术，斯巴鲁不应该沦落至如此境地。
最主要的问题就是斯巴鲁4S店非常少，通过
本文编辑：佚名
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