小型SUV向来是各大车企看好的细分市场，但如今，这一细分市场似乎已经被自主品牌车型所占领。市场中排头的就是宝骏，其销量远超对手，随后就是长安CS35、东南DX3、名爵ZS、吉利远景X3等车型。而仅剩的一点“剩菜残羹”也被合资品牌的本田双杰（XR-V和缤智）“吃掉”。至于其它合资小型SUV车型，再也没有销量过万的车型，甚至有10款车型月销量低于辆。
有意思的是销量不好的这些小型SUV，其实多数都是开创小型SUV细分市场的前锋队伍。譬如翼博、昂科拉、创酷、标致均是年左右推出的车型，起亚KX3和Jeep自由侠跟随其后于15、16年推出。不过，多年来都是靠着“缝缝补补过新年”的态度进行小幅度的改款，实质性的三大件不曾有过变化。
当然，这些销量较差的车型中也不乏全新车型，包括现代ENCINO和雪铁龙云逸，均是今年4月和9月推出的新车。
那为什么这些车型销量如此之差呢？
现代ENCINO
现代ENCINO作为北京现代旗下性能车系的开山之作，被给予厚望，锁定的目标就是90后乃至95后这样的消费群体，厂商也花了大价钱去赞助《这!就是街舞》、《高能少年团》等年轻人喜爱的节目。但仅首月销量突破，其余几个月都不过千，惨不忍睹。不过也难怪，ENCINO除了动力优势以外，空间和价格均不占优，尤其是像北京现代这样，优惠力度动不动就会达到3-4万元的车企，想通过不降价来获取销量，重回合资主流很难。相信不降价，
本文编辑：佚名
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