本文是《楼市奇谈》第篇原创内容
（正文共字，鼠年第三十五篇）
前不久我开了五年多的法系车第一次换电瓶，发现电瓶（见上图）居然是德国进口，而且修车师傅说这个电瓶沃尔沃某车型也在用，顿时感觉雪铁龙的良心，同时心疼自己的钱包一分钟，因为这款电瓶是配合该车具备发动机自动启停功能（省油神器），价格是普通车电瓶的一倍。
这让我想起了保定某些“滞销盘”，就像我的法系车，有些“滞销盘”在某些方面做不错，或者说和周边竞品相比投入也不少，甚至更多，可就是卖不好。
我在年买车的时候，当时轩宇就有雪铁龙和标致两家4S店，保定市主城区至少有六七家法系车4S店，而现在似乎一家都找不到了。同时我作为一个汽车爱好者，我发现保定市这两年关闭的4S店或者说日子不大好过的车系，分为国产、美系、法系和意系，四大车系。今天我就站在一个专业地产人的角度，分析我眼中这些车系和保定滞销盘存在的问题，当然以法系车为主。
作为几乎最早进入我国的合资车企，法系车曾经诞生了与德系大众捷达齐名的神车神龙富康，可是自从之后，似乎神话不在，虽然像标致的和雪铁龙的世嘉（C4）都曾是当时城市里追求时尚和个性年轻人的选择，但是最近几年被诟病的车身后悬架扭力梁结构、产品定价偏高和赢弱的营销，让法系车彻底掉队。
(上图就是我的爱车，想买的朋友，缘分第一，价格第二)
作为一名法系车主，当初我之所以选择雪铁龙，是因为我发现法系车有三大优势：第一，超安全，无论是车身钢性强度、气囊及ESP等电子安全配置，是同级别最强的，比如十一假期的时候，我亲眼看过一个事故现场，一个标致两厢车，把一个比面包车略大的箱货车给怼翻了，关键是这个主体框架一点儿事都没有。。。（需要特别说明一下，雪铁龙和标致虽然名字不同，设计上风格各异，但是技术上和架构上是一样的，因为他们早就合并为一家公司）；第二，真可靠，我买车之前，发现身边有好几个朋友都买了法系车，他们对法系车的评价都很高，认为小毛病少，的确我这车开了五年，几乎没有任何小毛病，到现在就换过两个配件，包括最近这个电瓶；第三，强动力，相对省油，我依然记得这款车的主广告语之一是2.0的动力，1.6的油耗，的确从0到公里加速，非常给力，而且非常线性；作为一个1.8自吸的发动机手动档车型，我的油表百公里显示从来都没有超过8个。
我认为每家公司都想把产品做好卖好，可似乎每个老板都有自己的理念，比如法系车本身肯定想做好而且产品本身做的也不错，可能为什么最近几年的销量惨不忍睹呢？而这和保定的某些滞销盘又有什么相通之处呢？
我认为核心的原因是没有把钱花在刀刃上，具体分析有以下三个方面：
第一，从产品上来看，比如法系车最被人诟病的是后扭力梁结构，其实和同级别的后独立悬架，乘坐体验上相差不大，但是其他品牌车企就会攻击你从结构上或者说根本上就是落后的产物；
综合来看，懂车的人都知道法系车用材厚道，除了电池之外，无论是内饰还是其他的配件均都采用了同级别中比较好的材料，但是对于普通消费者而言，可能不会
本文编辑：佚名
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