倒三轮之所以在欧洲中很受欢迎，一方面是因为个性的塑造，另一方面是因为他们在许多老城区道路上有更好的稳定性石头。标致Metropolis是踏板车领域的知名品牌。他并没有失去顶级GT车型的配置，还拥有一台性能优异的ccLFE发动机，这也是这款车受到消费者青睐的原因。他在中国的价格并不便宜，但让我们暂时把钱放在一边，先看看这款车有多强大。
外观方面，标致汽车采用了很多元素，车头的线条不仅具有GT车型的厚重感，还具有标致典型的灵活性，整个车尾也与车头相呼应，特别是尾灯，这是一款非常典型的法国车风格。
整车长宽高mm/mm/mm，轴距mm。与同级别的踏板车相比，Metropolis在尺寸上有明显的优势，在空间和乘坐体验上都会更好。
当谈到这是一个倒三轮摩托车时，恐怕很多人会认为他的通过性会大大降低。然而实际上Metropolis的宽度甚至不及广阳赛艇和阿普利亚SRMAX的宽度，所以他在日常城市通勤中的灵活性并不亚于主流的两轮踏板。
分体式柳叶前照灯采用传统卤素光源，价格在10万元以上的摩托车并不适用。虽然大灯顶部的LED示宽灯改善了质感，但在夜间开灯后依然不是高端。
水箱布置在前照灯中间的格栅后面，与传统的水冷踏板车相比，高架水箱可以获得更高的散热效率。
标致的许多踏板车都有类似于自己的汽车设计元素，前面板下方的散热格栅与标致汽车的进气口格栅非常相似。
五颗LED珠子组成一盏日间行车灯，即使在白天也有很高的辨识度。
与车身紧密配合的尾灯再次证明了标致深厚的设计能力，不得不说法国人在设计上有两把刷子。全LED光源的尾灯不仅保证了亮度，而且具有更好的视觉效果。
倒三轮车型的出色稳定性离不开前轮的结构，至于标致汽车在悬挂方面表现出色，我不需要重复太多，他们表现在摩托车领域也表现出色。由Metropolis上设计的DTW双前轮同步双倾斜系统，没有可控性和稳定性，绝对可以称得上是同类产品中的佼佼者。
与汽车上双横臂结构类似，前悬架在保证操控灵活性的同时，可以提供更好的减震效果，两个独立前轮互不影响。除了设计上的两把刷子外，悬挂也是一种法式的力量。
米其林CityGrip系列轮胎是专为滑板车设计的高性能全天候轮胎，这种轮胎最大的特点是提高了湿性能，Metropolis使用第一个/70R13，最后一个/70R14。
为了防止车身太宽刮漆，更好的挡泥效果，Metropolis的前轮还配有独立的塑料轮眉。
看起来这款运动型坐垫的实际乘坐体验相当舒适，中间的红色缝线和绒面革的结合使人们在大气中移动，三段式可调节腰部支撑，确保运动后驾驶者舒适性。
打开座垫后，可以使用内六角工具调整三段式可调节腰部支撑，有四个可调位置的区段，调整范围为4cm左右。
平台阶设计在欧洲踏板车上并不常见，中央油箱虽然丢了，但上下车更方便实用。
排气管异常，无设计感，同时，没有防烫伤设计，你每天骑马要小心。
车头的厚重使得Metropolis拥有足够宽大的中控台，宽大的设计让人拥有安全感非常多，同时也使得大型仪器和大容量的储物箱有了容身之处。
如果调节范围超过mm，则只能手动调节挡风玻璃，高度可通过挡风玻璃上方的两个按钮调节。虽然不像电动的那么方便，但不太可能有问题，所以我得安慰自己。
虽然与汽车尺寸几乎相同的机械仪表并不像全液晶仪表那样科技感，但整体视觉效果丝毫不差。速度和速度的反向旋转设计也很独特，中间的LCD可以显示车辆的相关信息。
Metropolis车身的特殊防侧倾锁定系统可通过右把手上的钥匙进行控制，当车速低于rpm时，当车辆静止或低速行驶时，提醒驾驶员锁定前轮，防止常亮倾翻或闪动。
Metropolis具有三个可调的TCS牵引力控制系统和驾驶模式切换功能，以及胎压传感器，所有这些都可以在仪器中间的液晶屏上显示。
功能按钮设置在右车把前面，类似于一般的摩托车超车灯的位置。这个功能按钮的操作方式也很特别，驱动模式开关是回拉按钮的动作，而TCS调整是来回按按钮的动作。
Metropolis还具有电子手刹功能，操作键是车把中部的标致小狮子Logo。
无钥匙启动是其中一个亮点，车辆可在车辆周围1.5m范围内处启动，同时，感应钥匙配有实体钥匙，以备紧急使用。
无钥匙起动的运行方式并不复杂，按下按钮为车辆通电，向右转动旋钮打开钥匙门。锁车和传统的物理钥匙一样，先把车把打到左边，按下旋钮，逆时针转动。
当车辆通电时，您可以使用车把左下角的这两个按钮打开车辆的座椅筒和后备箱。
车前面板的大储物盒空间表现不错，三个储物区物格使用起来非常方便。
左边的小储物盒也非常宽敞，普通大小的手机可以轻松容纳。
小储物盒内部还设有USB接口，方便电子产品充电。
Metropolis还配备了一个出风口，该出风口使用水箱余温吹出温暖的空气，这种设计可以显著提高冬季骑行的舒适性。
双曲线后视镜的加入可以进一步提高安全性，尽管这种配置在汽车中非常常见，但在摩托车字段中却不是普及。
小的桶空间几乎是所有三轮车型的共同问题，上Metropolis也不例外，虽然深度不足以放下3/4头盔或半头盔，但长度中的表现仍然可以用来放置一些零碎的物品，这是一个不错的选择。
不过，小水桶空间的问题可以由自己提供的后备箱来解决，因为他的体积足以轻松放下一顶完整的头盔，而且后备箱还与水桶相连，所以拿东西非常方便。当后备箱打开时，仪表上也会有一个显示屏，防止驾驶员在后备箱关闭的情况下驾驶情况下。
油箱设置在垫子下面，虽然13.5L的体积不小，但对于这样一个cc的倒三轮来说，他可以支撑-km的续航。
大面积折叠式脚踏板和乘客扶手的出色抓地力显著提升了后排乘客的舒适性。
单缸油压前减震器不具备调整功能，但作为舒适性方向的倒三轮车，调整功能不是很重要的配置。
后双枪油压减震减震效果也相当不错，还支持多级预载可调，可根据驾驶者的需要进行调节。
前两个车轮的制动系统为双mm盘式制动器，与上汽提供的单活塞卡钳匹配，两套前轮制动系统有ABS系统和联动制动。
后制动系统采用日产mm盘式制动器和单向双活塞卡钳，标准配置为ABS和联动制动器。
除了使用传统的制动杆分别控制前后制动器外，踏板上的脚制动器还可以用来启动联动制动功能，这种设计还可以在一定程度上改进安全性。
虽然mm的座椅高度似乎并不高，但由于车身宽大，cm的驾驶员只能将前脚触地。
平踏板提供了足够的脚空间，这是非常流行的Metropolis上设计。
还有足够的腿部空间，从膝盖到钥匙门，一个拳头和三个手指。
实际排量为cc的LFE发动机可以说是该车除了倒三轮设计之外最大的亮点，不仅满足了第四国家标准的排放要求，而且进一步优化了低扭矩表现。最大功率26kW（35.3Ps）/7rpm，最大转矩38N·M/5rpm，转速超过km/h。虽然最高速度看起来并不高，但实际上他可以在km/h的法定速度限制内提供出色的加速感觉。
在开车之前，记得松开手刹。否则，车速将限制在0rpm，此时车辆不能正常行驶。
作为国内三轮政策开放后正式推出的第一款车型，Metropolis具有先发制人的优势，但事实上即使不是第一款进入的车型，他依然可以凭借其出众的实力征服众多消费者。这是一辆好车，恐怕11.68万元的价格老百姓买不起。悄然说一句，如果你对标致的悬挂不感兴趣，不妨考虑一下ADIVA的AD3，那辆车也采用了和Metropolis相同的发动机，价格仅为7.98万元，而且还有一个可拆卸的天花板。
