虽然渐进式的改革更为稳妥，但那些看似激进的举措，在特定时期，是有必要的。尤其是对目前在中国汽车市场上占有率不足1%的神龙汽车来说，急需一场大刀阔斧的改革。
10月24日，神龙汽车以“汽车文化节”为主题，举办了一场人的聚会。
除了新上任的领导团队、经销商代表、神龙员工，还有武汉的抗疫英雄们和来自全国五湖四海的上千位车主朋友。
在活动现场，神龙汽车通过“元+”计划的发布、“五心守护行动”落地、和双品牌经销店启动等一系列活动告诉大家，神龙已经做好了破釜沉舟、背水一战的各项准备。
元+计划没有了激进的销量目标，新增大量营销层面的动作
在年成都车展的前夕，面对各方发出的“PSA何时退出中国市场的质疑声”，神龙汽车向媒体公布了一个关于品牌复兴内容的“元”计划，告诉大家它想回到健康发展轨道的决心。
根据计划，年到年度，神龙汽车要实现将销量逐步提升到25万辆的水平，并实现稳定的盈利目标。
但根据东风集团股份发布财报数据显示，这个计划落空已是板上钉钉的事实。
今年上半年，神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司合并收入为6.86亿欧元，同比下降57.5%；净亏损为1.68亿欧元。
销量方面，今年上半年，神龙汽车的累计销量也仅为2.32万辆，同比下降63.13%。
所以，神龙公开信中的背水一战不是自谦之词，而是箭在弦上，不得不发之举。
作为去年9月发布的“元”计划加强版，今年的“元＋”计划在内容和前者大体还是相似的，只是原先那些激进的销量和盈利目标不见了，将战略行动升级为“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”。
具体一点来说就是，以往市场反应的顶配之下皆为丐版、产品更新慢、品牌定位模糊的几大问题将一一得到解决。
据了解，神龙汽车将针对在售产品对产品配置进行调整，将客户
本文编辑：佚名
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