一波神操作。
29.万元起，这个精准且规整的预售价，让久违的DS9未销先火。
“30万元起步的DS9确定是认真的吗？”、“买BBA难道不香吗？”、“这个售价感觉凉凉……”、“恭喜恭喜！销量垫底！”
或许是太多的吐槽发挥了作用，亦或是计划之内的营销手段，昨晚DS9上市会上，“降价5万”成为了意外之喜。
然而，即使起售价下探到了25万以内，仍有不少人脱口而出：25万为什么不选凯迪拉克、沃尔沃？
似乎，在国内市场DS早已没了号召力。
“一手好牌，打得稀烂！”提到DS，不少人会恨铁不成钢，但更多的人会问“DS是谁？”
DS，法文全称Déesse，意为“女神”。这个知识点虽被DS品牌反复强调，但市场总是选择性遗忘。
成立于年的DS，隶属于雪铁龙品牌，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统不二之选的座驾。
年，长安标致雪铁龙（长安PSA）成立。次年，DS以豪华品牌的姿态正式进军中国市场。初到中国，DS算是顺风顺水，旗下DS4S、DS5因其独特奢华的风格赢得一众粉丝，成为许多人心中的“梦中女神”，并跻身国内豪华车销量榜前十。年，取得了品牌入华之后的巅峰成绩，年销2.7万辆。
然而，盛极必衰似乎成了亘古不变的定律。
年开始，DS在中国的销量迅速下跌，这一年DS在中国全年销量仅有1.61万辆，下跌销量同比跌幅高至34%。
然而，这仅是打开潘多拉宝盒的前奏，年，DS销量下滑幅度超过了60%，只有辆，年，再度腰斩，仅剩辆。年，DS在中国市场卖出了辆新车，月均销量26辆。
在这一组组冰冷的数字之下，DS迎来了“被抛弃”的命运。
年年底，长安汽车和PSA集团同时抛售了DS在华合资品牌（长安标致雪铁龙）的股份，直接被宝能集团全面接盘。
只不过几年光景，DS是如何一步步走到这般田地呢？
“伪豪华”或是最大原罪。DS中国总经理孟诺曾坦言：“我们认为之前在中国市场的发展没有那么好的原因之一就是品牌形象和定位不清晰。”
从最初的“新生代豪华汽车品牌”到后来“比肩一线豪华品牌”、“豪华入门级品牌”，再到“合资中高级品牌”等，如此摇摆与矛盾的定位，不断击退着DS本就稀少的国内受众。
而无法保障的售后，则在劝退着另一部分潜在用户。
随着销量持续走低，经销商退网已成为DS的“家常便饭”。在DS
本文编辑：佚名
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