作者：宋家婷
在成立30周年之际，神龙汽车也将迎来新一轮的变革。
消息称，神龙汽车将进行架构调整。其中，神龙汽车作为生产基地保留，并且保持现有股比不变；神龙旗下两大品牌中，东风标致交由法方主导，东风雪铁龙则由中方主导。该模式被称东风汽车内部为“两室一厅”模式。
这一调整如果落地，将是神龙汽车近年来的一次大变革。
就在年，神龙汽车刚刚从谷底爬起来，销量重返10万辆大关。根据东风集团公布的销量数据，年神龙汽车累计批发量超过10万辆，同比增长.07%。其中，东风雪铁龙全年销量同比增长%，东风标致全年销量同比增长74%。
在这一时刻，对组织架构进行大的变革，是出于什么考虑？又会给神龙汽车带来什么？
Stellantis集团主导
神龙汽车此次架构调整，由Stellantis集团主导推动。
Stellantis集团由菲亚特-克莱斯勒与法国标致制造商PSA合并而来。年1月16日，PSA集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）正式完成合并交易，创建了全球第四大汽车制造商Stellantis集团。
也因此，Stellantis集团成为PSA集团、菲-克集团在华合资公司的母公司。
在Stellantis集团成立后，Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙公司副董事长奥立维曾就在华合资公司表态，Stellantis集团在中国市场要继续重振神龙汽车，并将在技术、财务以及商务层面进行驰援。
此次被东风内部称为“两室一厅”模式的神龙调整计划，不同于以往的变化在于，神龙曾经尝试将东风标致、东风雪铁龙部分职能合并，现在则变为二者分而治之。
人汽传媒认为，这在中国汽车市场数十年的合资经历中堪称罕见。就此而言，合资双方对于改变神龙汽车现状的紧迫心情可见一斑。
变化的不止是神龙汽车。今年1月27日，Stellantis就已通过
本文编辑：佚名
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